[發明專利]自校準汽車活塞壓縮機曲軸

在審

• 申請號: 201611077689.3
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108119333A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 周祥榮;陳勇軍;周莉
• 申請（專利權）人: 泰州市科爾精密機械有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F16C3/08
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本發明公開了一種自校準汽車活塞壓縮機曲軸，包含一軸桿，所述的軸桿包含一管狀的桿體，所述的桿體的頭部設有一圓盤狀的軸盤，所述的軸盤上設有一偏心柱，所述的桿體的尾部設有一橫向設置的第一定位孔和一縱向設置的第二定位孔，所述的第一定位孔內設有一第一連接銷釘，所述的第二定位孔內設有一第二連接銷釘。使用時，利用管狀的桿體，將軸桿與壓縮機的動力軸相連接，并利用第一連接銷釘和第二連接銷釘將軸桿鎖緊。由于第一連接銷釘和第二連接銷釘相互垂直，壓縮機的動力軸將動力直接進行傳遞，準心度高，無需人工校正，軸桿不易變形，大大延長了壓縮機曲軸的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種汽車設備，更確切地說，是一種自校準汽車活塞壓縮機曲軸。

背景技術

現有的壓縮機曲軸直接與動力源連接，長時間的運行后，曲軸的主軸容易發生變形，影響動力的傳輸，曲軸的使用壽命也較短。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種自校準汽車活塞壓縮機曲軸。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種自校準汽車活塞壓縮機曲軸，其特征在于，所述的自校準汽車活塞壓縮機曲軸包含一軸桿，所述的軸桿包含一管狀的桿體，所述的桿體的頭部設有一圓盤狀的軸盤，所述的軸盤上設有一偏心柱，所述的桿體的尾部設有一橫向設置的第一定位孔和一縱向設置的第二定位孔，所述的第一定位孔內設有一第一連接銷釘，所述的第二定位孔內設有一第二連接銷釘。

作為本發明較佳的實施例，所述的軸桿為鑄件一體成型。

本發明的自校準汽車活塞壓縮機曲軸具有以下優點：使用時，利用管狀的桿體，將軸桿與壓縮機的動力軸相連接，并利用第一連接銷釘和第二連接銷釘將軸桿鎖緊。由于第一連接銷釘和第二連接銷釘相互垂直，壓縮機的動力軸將動力直接進行傳遞，準心度高，無需人工校正，軸桿不易變形，大大延長了壓縮機曲軸的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的自校準汽車活塞壓縮機曲軸的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的自校準汽車活塞壓縮機曲軸的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的自校準汽車活塞壓縮機曲軸的軸桿的立體結構示意圖；

圖4為圖3中的軸桿沿A-A線的剖視圖；

其中，

1、自校準汽車活塞壓縮機曲軸；2、軸桿；21、桿體；22、軸盤；221、偏心柱；23、第二定位孔；24、第一定位孔；3、第二連接銷釘；4、第一連接銷釘。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖4所示，該自校準汽車活塞壓縮機曲軸1包含一軸桿2，該軸桿2包含一管狀的桿體21，該桿體21的頭部設有一圓盤狀的軸盤22，該軸盤22上設有一偏心柱221，該桿體21的尾部設有一橫向設置的第一定位孔24和一縱向設置的第二定位孔23，該第一定位孔24內設有一第一連接銷釘4，該第二定位孔23內設有一第二連接銷釘3。

該軸桿2為鑄件一體成型。