[發明專利]用于橋樁防撞的方法及其構造

有效

• 申請號: 201611077098.6
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106400679B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 韓嘉瑞;王杏林
• 申請（專利權）人: 王杏林
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于橋梁樁柱防御船舶沖撞的方法及其構造。

背景技術

橋樁是支承橋梁的主要豎向結構件，特別是跨江大橋的橋樁，往往是一根特別長的獨立柱，長細比很大，柱頂負載也很大，在大型船舶水平方向撞擊下，橋樁相對顯得脆弱。這些年，跨江大橋增多，船舶失控沖撞橋樁造成橋梁坍塌的事故屢有所聞，防不勝防。至今尚未出現有效的防御措施。

發明內容

針對以上缺陷，本發明提供了一種用于橋樁防撞的方法及其構造。

本發明的技術方案包含強制導向技術和浮力抗沖擊技術。兩技術分別單獨實施或組合起來實施。強制導向技術也適用于道路旱橋橋樁防撞。

為達到以上目的，本發明采用了以下技術方案：一種用于橋樁防撞擊的方法，在橋樁側面安裝主要由軸承(或鏈條系統、履帶系統)和導向構件構成的導向裝置，當船舶撞向橋樁時，導向裝置將船體及其撞擊力的方向撥離橋樁。

本發明一種用于橋樁防撞擊的構造，在橋樁側面安裝主要由軸承(或鏈條系統、履帶系統)和導向構件構成的導向裝置，當船舶撞向橋樁時，導向裝置將船體及其撞擊力的方向撥離橋樁。

本發明一種用于橋樁防撞擊的構造，導向裝置的導向器件是一端固定在軸承外圈(或鏈條、履帶)上的懸臂桿件或構件。

本發明一種用于橋樁防撞擊的構造，導向裝置的導向器件是由四根桿件兩兩以鉸節點連接而成的鉸接平行四邊形。鉸接平行四邊形的一條邊固定在軸承外圈 (或鏈條、履帶)上，或固定在其他導向器件的外端，或固定在橋樁上。

本發明一種用于橋樁防撞擊的構造，導向裝置的軸承內圈是由內、外兩道環組裝而成，兩道環能夠作相對旋轉和微量的徑向位移，兩道環之間填有粘滯性或粘彈性、彈性材料，典型的材料有瀝青、橡膠。或將粘、彈性材料直接填充在橋樁與軸承內圈之間。

本發明一種用于橋樁防撞擊的構造，導向裝置在適當部位設置了傳感器，傳感器能夠將撞擊剛發生時軸承(或鏈條、履帶)因撞擊而旋轉的初始方向等可利用的信息及時傳達給電腦，電腦根據信息指揮操作機構驅動導向裝置的軸承作出順勢旋轉推動等動作，將船舶強制導向，驅離橋樁。

本發明一種用于橋樁防撞擊的方法，在橋樁外側安裝主要由浮箱(或浮球、氣囊等飄浮體)和傳力器件組成的浮力抗撞擊裝置。當船舶撞向橋樁時，抗撞擊裝置首先阻擋船舶，船舶的撞擊力通過傳力器件使得漂浮在水面上的浮箱向水面下沉降，借助水對箱體的浮力來抵消船舶的沖擊力，從而減輕船舶撞擊對橋樁的影響。

本發明一種用于橋樁防撞擊的構造，在橋樁外側安裝主要由浮箱(或浮球、氣囊、漂浮體)和傳力器件組成的浮力抗沖擊裝置。當船舶撞向橋樁時，抗沖擊裝置首先阻擋船舶，船舶的撞擊力通過傳力器件使得飄浮在水面上的浮箱向水面下沉降，借助水對箱體的浮力來抵消船舶的撞擊力，從而減輕船舶撞擊對橋樁的影響。

本發明一種用于橋樁防撞擊的構造，當船舶撞擊力相當大時，浮箱體積能夠自動相應增大，或者自動啟動備用飄浮體，使得浮力相應增大。

本發明一種用于橋樁防撞擊的方法，用鋼絲繩或其他傳力構件將多個抗撞擊裝置的動作聯系起來，形成“一個裝置受力，多個裝置聯動”，分屬于不同橋樁的抗撞擊裝置共同分擔船舶撞擊力。

本發明一種用于橋樁防撞擊的構造，用鋼絲繩或其他傳力構件將多個抗撞擊裝置的動作聯系起來，形成“一個裝置受力，多個裝置聯動”，分屬于不同橋樁的抗撞擊裝置共同分擔船舶撞擊力。

本發明一種用于橋樁防撞擊的方法，將已經聯動的兩個浮力抗沖擊裝置安裝于同一根橋樁，兩個傳力器件在橋樁上的支座反力作用點布置使得兩個反力接近于方向相反，作用線相同。取得兩個傳力器件在橋樁上的支座反力相互抵消的效果。

本發明一種用于橋樁防撞擊的方法，將已經聯動的兩個浮力抗沖擊裝置安裝于同一根橋樁，兩個傳力器件在橋樁上的支座反力作用點布置使得兩個反力接近于方向相反，作用線相同。

本發明一種用于橋樁防撞擊的方法，將強制導向方案和浮力抗沖擊方案組合應用于同一根橋樁；將導向裝置和抗撞擊裝置應用于同一橋樁。