[發明專利]一種電子駐車制動器中拉力傳感器測試安裝方法

有效

• 申請號: 201611076903.3
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106768585B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 顧宏超;詹詩杰;方勇;吳宏城
• 申請（專利權）人: 蕪湖全程智能科技有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28;B05C5/02;B05C13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發明公開了一種電子駐車制動器中拉力傳感器測試安裝方法，包括以下步驟：將待測拉力傳感器放入待測試傳感器定位支座上的定位槽中，待測拉力傳感器的接頭對應放入連接頭的卡槽中；啟動拉力氣缸，拉力氣缸施加拉力，標準拉力傳感器和待測拉力傳感器將各自的拉力數值反饋給工控機；標準拉力傳感器和待測拉力傳感器兩者的數值對比，差值在誤差范圍外待測拉力傳感器不合格，操作人員將不合格品放入隔離箱中，差值在誤差范圍內待測拉力傳感器合格；操作人員將合格品放入主殼體上的拉力傳感器安裝槽內，通過自動點膠機對主殼體的膠槽打膠，主殼體密封。節省工序，操作簡便，大幅提高了生產效率，降低了成本。

技術領域

本發明涉及電子駐車制動技術領域，尤其是涉及一種電子駐車制動器中拉力傳感器測試安裝方法。

背景技術

電子駐車制動器包括主殼體、側蓋、絲桿組件以及拉力傳感器，拉力傳感器安裝前需要進行測試，測試合格的才能放入主殼體內進行安裝。

目前拉力傳感器測試和安裝都是分開進行，先測試，之后將測試合格的傳感器再運輸至安裝工位，工序較多，操作繁瑣，工人勞動強度大，生產效率低，成本高。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種電子駐車制動器中拉力傳感器測試安裝方法，以達到提高生產效率的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

其利用的電子駐車制動器中拉力傳感器測試安裝工裝包括機架，所述機架上設有用于測試待測拉力傳感器是否合格的拉力傳感器測試機構和用于對電子駐車制動器的主殼體打膠的自動點膠機，機架上在自動點膠機下方設有用于對主殼體定位的主殼體定位機構；

所述方法包括以下步驟：

1)將待測拉力傳感器放入待測試傳感器定位支座上的定位槽中，待測拉力傳感器的接頭對應放入連接頭的卡槽中；

2)啟動拉力氣缸，拉力氣缸施加拉力，標準拉力傳感器和待測拉力傳感器將各自的拉力數值反饋給工控機；

3)標準拉力傳感器和待測拉力傳感器兩者的數值對比，差值在誤差范圍外待測拉力傳感器不合格，操作人員將不合格品放入隔離箱中，差值在誤差范圍內待測拉力傳感器合格；

4)操作人員將合格品放入主殼體上的拉力傳感器安裝槽內，通過自動點膠機對主殼體的膠槽打膠，主殼體密封。

其中，所述機架為鋁型材的框架結構。

所述拉力傳感器測試機構包括設在機架上的底板，所述底板上設有拉力氣缸和待測試傳感器定位支座，拉力氣缸的活塞桿與標準拉力傳感器一側相連，標準拉力傳感器另一側設有用于與待測試傳感器相連的連接頭。

所述機架上用于檢測打膠質量的檢測相機，檢測相機與自動點膠機的針筒并排設置。

所述主殼體定位機構包括設在機架上的定位板，所述定位板上設有用于支撐主殼體邊緣凸耳的支撐柱和用于壓緊主殼體邊緣凸耳的壓緊肘夾。

所述拉力傳感器測試機構和主殼體定位機構在機架上并排設置。

所述標準拉力傳感器兩側分別通過傳感器支架與拉力氣缸以及連接頭相連，連接頭上設有用于卡住待測拉力傳感器接頭的卡槽。

所述待測試傳感器定位支座上設有待測試傳感器定位槽，在待測試傳感器定位槽下方設有微動開關。

所述支撐柱的頂部為臺階柱，臺階柱上部可插入凸耳的固定孔內。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

利用的工裝結構設計合理，通過機架上的拉力傳感器測試機構以及打膠裝配機構快速完成測試和裝配，節省工序，操作簡便，大幅提高了生產效率，降低了成本。