[發明專利]一種動車組輔助變流器并聯啟動方法

在審

• 申請號: 201611075436.2
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106787663A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 劉靜;丁勇
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: H02M1/36
• 分類號: H02M1/36;B60L1/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙)22211
• 代理人: 趙正

技術領域

本發明屬于鐵路運輸領域，具體涉及一種動車組輔助變流器并聯啟動方法。

背景技術

隨著高鐵事業的飛速發展，動車組已經成為了重要的交通工具之一。而一旦運營動車組發生故障時，必將造成整條運行線路的晚點和旅客滯留，而作為動車組主要組成之一的輔助變流器能否可靠運行，時刻影響著動車組穩定和旅客舒適度感受。

一列動車組一般設置多臺輔助變流器給整車中壓負載供電，現有動車組中壓母線的構成方式主要有兩種，第一種將各臺輔助變流器的輸出隔離，不存在輔助變流器并聯問題，但是此方案需要設置大量中壓接觸器，占用大量空間，并且增加整車重量和負載管理的復雜性，故大部分車型都沒有采用此種母線方式；第二種方法是設置中壓母線貫穿全列，輔助變流器并聯輸出，這就要求所有輔助變流器輸出的相位和相序必須一致，否則會造成中壓母線短路、故障。

目前輔助變流器的并聯啟動方式主要有兩種，一種是通過設置貫穿全列的“一起啟動”的硬線信號，確保所有輔助按照相同的相位輸出，但該方案增加了車體的接線；第二種方法是各輔助變流器隨機啟動并聯，每臺輔助變流器輸出之前先檢測母線上的電壓和相位，然后同步一致后再輸出，但是一旦幾臺輔助同時檢測到母線沒有電壓而同時輸出時，就存在相位和時序不一致的風險。

發明內容

本發明的目的是提供一種方案簡單，安全可靠的輔助變流器并聯啟動的方法。

為實現上述目的，本發明提供一種動車組輔助變流器并聯啟動方法，其特征在于包括下列步驟：

1）當車輛輔助變流器進行并網啟動時，先隨機選取一臺有交流輸出請求的輔助變流器作為首臺啟動；

2）對當前選取的作為首臺啟動的變流器發出交流輸出允許指令；同時對其它所有輔助變流器發出禁止啟動指令，保證車輛中只有一臺輔助變流器在啟動過程中；

3）首臺輔助變流器接收到啟動允許指令后，進行啟動，如果首臺輔助變流器在nS內完成啟動，并在中壓母線上輸出中壓交流電，則認為該輔助啟動完成；

4）當首臺輔助變流器正常啟動完成后，同時對其它所有有輸出請求的輔助變流器發出交流輸出允許指令，其它輔助變流器接收到允許指令后，檢測母線上的交流電的相位和頻率，以與首臺相同相位進行同步輸出，完成輔助變流器并網啟動；

5）如果在規定的nS時間內，首臺輔助變流器由于故障原因沒有完成啟動，則取消該輔助的交流輸出允許指令，在其它有交流輸出請求的輔助變流器中再隨機選取一臺作為首臺啟動，以此類推。

本發明的優點和積極效果：

（1）本動車組輔助變流器并聯啟動由軟件控制，列車不需要多余配線或者增加設備。

（2）本動車組輔助變流器并聯啟動方法為先啟動一臺，再啟動其它所有輔助變流器，既避免了幾臺輔助同時輸出造成相位不一致的風險，又盡可能的減少輔助系統啟動的時間。

附圖說明

圖1 為輔助變流器并聯啟動流程示意圖。

具體實施方式

參閱圖1，動車組輔助變流器并聯啟動方法如下：

1）當輔助變流器正常可以進行交流輸出時，發出輸出請求。隨機選取任意一臺有交流輸出請求的輔助變流器作為首臺啟動，進入并網啟動時序；

2）對1）中選取的作為首臺啟動的變流器發出交流輸出允許指令；

3）同時對其它所有輔助變流器發出禁止啟動指令，保證車輛中只有一臺輔助變流器在啟動過程中；

4）首臺輔助變流器接收到交流輸出允許指令后，在nS內進行啟動。

5）如果首臺輔助變流器在nS內完成啟動，并輸出中壓交流電，則認為該輔助正常啟動完成；如果輔助變流器在規定時間內由于故障等原因沒有輸出中壓交流電，則認為該輔助變流器啟動失敗；

6）如果首臺輔助變流器在nS內完成啟動，則同時對其它所有有輸出請求的輔助變流器發出交流輸出允許指令。

7）其它輔助變流器接收到交流輸出允許指令后，以與首臺輔助相同的相位進行同步輸出，完成輔助變流器并網啟動。

8）如果在規定時間內（nS）首臺輔助變流器沒有完成啟動，則取消該輔助的交流輸出指令。

9）在其它有交流輸出請求的輔助變流器中再隨機選取一臺，重復2）到9）時序，以此類推。