[發明專利]人字型預應力混凝土先張法架橋機及使用方法

有效

• 申請號: 201611073886.8
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106758827B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 陳小佳;陳璐;張申昕
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

本發明公開了一種人字型預應力混凝土先張法架橋機包括人字形鋼架、頂推裝置、頂部卷揚機、工字鋼軌道、軌道卷揚機、支撐千斤頂、預應力鋼筋、整體式底模；人字形鋼架包括前支腿組和后支腿組，前支腿組包括依次連接的第二頂部齒輪、前支腿、第二伸縮套筒、可滑動橫梁；后支腿組包括依次連接的第一頂部齒輪、后支腿、第一伸縮套筒、固定端錨固件；固定端錨固件與第一排橋墩上的預埋件連接；第一頂部齒輪與第二頂部齒輪嚙合；頂推裝置分別與前支腿、后支腿連接；可滑動橫梁與第二伸縮套筒連接，可在工字鋼軌道上滑動；張拉預應力鋼筋一端錨固于第一排橋墩墩頂，另一端通過錨具夾片錨固于可滑動橫梁上。本發明不占用橋下空間，能提高橋梁施工效率。

技術領域

本發明屬于橋梁施工領域，具體涉及一種人字型預應力混凝土先張法架橋機及使用方法。

背景技術

現代交通網建設多采用立體交通，這就涉及到大量跨線橋和高架橋施工。這類橋的特點是多跨、高墩，跨徑不大（小于50m），但受施工紅線范圍限制，對施工方法要求較高，特別是采用高架橋方案對城市路網進行改造時，限制條件更為苛刻。現有橋梁架設施工方法及施工設備較多，總體可分為混凝土預制裝配施工和現澆法施工兩大類。預制裝配施工構件制作質量容易控制，標準化程度高，現場施工速度快，但受制于運輸和起重安裝設備的限制，構件之間連接多，梁整體性能相對較差；現澆法施工最大的優點是橋梁整體性好，特別適合連續梁橋和異形變截面梁橋施工。對中小跨徑預應力混凝土連續梁橋施工而言，常用架橋方法包括滿堂支架、梁式支架和移動模架等方法。前兩種屬于固定支架施工方法，需要占用橋下空間并需要對橋下基礎進行加固處理，施工工序繁瑣。移動模架方法利用已建好的橋梁下部橋墩作為模架的支撐，利用鋼結構跨墩逐跨移動模架，模架尺寸大，其行走方式為直線頂推，預應力張拉為后張法，適于多跨預應力混凝土等截面、直線型梁橋的施工。

發明內容

本發明的目的在于提供一種不占用橋下空間，能提高橋梁施工效率的人字型預應力混凝土先張法架橋機及使用方法。

本發明所采用的技術方案是：

一種人字型預應力混凝土先張法架橋機，包括人字形鋼架、頂推裝置、頂部卷揚機、工字鋼軌道、軌道卷揚機、支撐千斤頂、預應力鋼筋/鋼束、整體式底模；

所述人字形鋼架包括前支腿單元和后支腿單元，所述前支腿單元包括分別置于第二排橋墩上的兩個前支腿組，所述前支腿組包括依次連接的第二頂部齒輪、前支腿、第二伸縮套筒、可滑動橫梁，所述后支腿單元包括分別置于第一排橋墩上的兩個后支腿組，所述后支腿組包括依次連接的第一頂部齒輪、后支腿、第一伸縮套筒、固定端錨固件；所述固定端錨固件與第一排橋墩上的預埋件連接；所述第一頂部齒輪與第二頂部齒輪嚙合；

所述頂推裝置分別與前支腿、后支腿連接；

所述頂部卷揚機有兩部，分別置于人字形鋼架上的平臺的兩側，頂部卷揚機通過鋼纜對工字鋼軌道和整體式底模進行起吊；

所述工字鋼軌道的一端與第一伸縮套筒連接，工字鋼軌道的另一端伸出第二排橋墩；

所述可滑動橫梁置于第二排橋墩上，并與工字鋼軌道滑動連接；

所述支撐千斤頂與工字鋼軌道連接；

所述預應力鋼筋/鋼束一端錨固于第一排橋墩墩頂混凝土節段中，另一端通過錨具夾片錨固于可滑動橫梁上。

按上述方案，所述可滑動橫梁與三角形固定支架連接，三角形固定支架與工字鋼軌道滑動連接，三角形固定支架用于保證可滑動橫梁的垂直度。

本發明中，初始狀態為：前支腿單元、后支腿單元分別落于第一跨的兩個橋墩上，即分別位于（起始）第一排橋墩和第二排橋墩上，通過第一伸縮套筒、第二伸縮套筒、頂推裝置、第一頂部齒輪、第二頂部齒輪、可滑動橫梁調整人字形鋼架位置；利用頂部卷揚機安裝工字鋼軌道。

本發明還提供一種人字型預應力混凝土先張法架橋機的使用方法，包括如下步驟：