[發明專利]一種電動汽車鋰電池的充電方法

有效

• 申請號: 201611073272.X
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN108123183B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 陳福彥
• 申請（專利權）人: 深圳車庫電樁科技有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H02J7/00
• 代理公司: 35234 廈門加減專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王春霞

本發明公開了一種電動汽車鋰電池的充電方法，其包括以下步驟：S1：在開始對鋰電池進行充電時，檢測鋰電池的初始電池電壓；S2：根據預設的充電輸入電壓和額定充電功率以及初始電池電壓，獲取鋰電池的目標充電電流；S3：設置實際充電電流的初始電流值；S4：將目標充電電流與預設的實際充電電流進行比較；S5：如果目標充電電流大于實際充電電流，以預設漲幅值增加實際充電電流的電流值；S6：循環進行步驟S4和步驟S5，直至目標充電電流小于或等于實際充電電流。通過上述方式，本發明能夠對任一種鋰電池進行充電。

技術領域

本發明涉及鋰離子電池領域，特別是涉及一種電動汽車鋰電池的充電方法。

背景技術

近年來，新能源汽車，特別是電動汽車，得到迅猛發展，電動汽車日益普及，已經占有了相當一部分市場分量。電動汽車得到普及的同時，電動汽車的充電問題也日益突出。由于不同汽車制造商制造的電動汽車所攜帶的鋰電池有不同的規格，所以對于充電要求不同，這主要體現在不同鋰電池需求不同的充電電流，即使同一組鋰電池在電池容量不同時，所需求的充電電流也不同，因此，如何對不同規格的鋰電池采用同一的充電方式進行充電，是當前亟待解決的問題。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種電動汽車鋰電池的充電方法，能夠對任一種鋰電池進行充電。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種電動汽車鋰電池的充電方法，包括以下步驟：S1：在開始對鋰電池進行充電時，檢測鋰電池的初始電池電壓；S2：根據預設的充電輸入電壓和額定充電功率以及所述初始電池電壓，獲取所述鋰電池的目標充電電流；S3：設置所述實際充電電流的初始電流值；S4：將所述目標充電電流與預設的實際充電電流進行比較；S5：如果所述目標充電電流大于所述實際充電電流，以預設漲幅值增加所述實際充電電流的電流值；S6：循環進行所述步驟S4和步驟S5，直至所述目標充電電流小于或等于所述實際充電電流。

其中，所述充電方法還包括：S7：如果所述目標充電電流小于或等于所述實際充電電流，判斷所述初始電池電壓是否小于或等于第一預設電壓；S8：如果所述初始電池電壓小于或等于第一預設電壓，采用所述實際充電電流對鋰電池進行恒流充電，并實時檢測所述鋰電池的當前電池電壓。

其中，所述充電方法還包括：S9：如果所述當前電池電壓大于第一預設電壓且小于或等于第二預設電壓，以第一預定減幅值減弱所述實際充電電流后，對鋰電池進行均衡充電，并實時檢測所述鋰電池的當前電池電壓。

其中，所述充電方法還包括：S10：如果所述初始電池電壓大于第一預設電壓且小于或等于第二預設電壓，以所述第一預定減幅值減弱所述實際充電電流后，對鋰電池進行均衡充電，并繼續實時檢測所述鋰電池的當前電池電壓。

其中，所述充電方法還包括：S11：如果所述當前電池電壓達到第二預設電壓，以第二預定減幅值減弱所述實際充電電流后，對鋰電池進行浮充充電，直至所述當前電池電壓達到最高電池電壓。

其中，所述充電方法還包括：S12：在所述當前電池電壓達到最高電池電壓后，終止輸出所述實際充電電流。

其中，所述目標充電電流的計算式為：

其中，P為預設的額定充電功率，V_in為預設的充電輸入電壓，V_s為鋰電池的初始電池電壓。

其中，所述預設漲幅值為所述實際充電電流的10％。

其中，所述第一預定減幅值為所述實際充電電流的30％。

其中，所述第二預定減幅值為所述實際充電電流的20％。