[發明專利]縮口剎車片鉚釘及其生產方法

在審

• 申請號: 201611073149.8
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN108119464A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 余媛
• 申請（專利權）人: 余媛
• 主分類號: F16B19/08
• 分類號: F16B19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了縮口剎車片鉚釘及其生產方法，屬于鉚釘技術領域。它解決了現有剎車片鉚釘由于沒有倒角結構，造成組裝的時候不能正常入料，或存在毛刺而導致批量不合格現象等問題。本縮口剎車片鉚釘，包括頭部和桿身，所述的頭部與桿身一體連接，所述的頭部和桿身設有冷鐓打孔形成的軸向通孔，所述的桿身端頭設有通過冷擠壓倒角處理形成的錐形部；縮口剎車片鉚釘的生產方法，包括以下步驟：1、鐓料：將指定長度的料胚送至沖頭下，沖頭將鉚釘沖出并形成軸向通孔。2、冷擠壓：通過冷壓模具對釘桿端冷擠壓倒角處理形成錐形部。本發明具有結構簡單、產品成型穩定，報廢率降低等優點。

技術領域

本發明屬于鉚釘技術領域，特指一種縮口剎車片鉚釘。

背景技術

縮口剎車片鉚釘作為一種特殊的鉚釘零件，運用于汽車行業的配件中，原剎車片鉚釘由于沒有倒角結構，造成組裝的時候不能正常入料，或存在毛刺而導致批量不合格現象。在改進這一結構時，同行業的很多廠家往往是通過機加工倒角來解決，但對于厚度偏薄的剎車片鉚釘就無法實現倒角加工加工后出現打料和壞料問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種既可以解決組裝時不能正常入料問題，也節約了原機加工倒角的加工成本，更減少了鉚釘在使用中的質量風險的帶縮口的剎車片鉚釘及其生產方法。

本發明的目的是這樣實現的：

縮口剎車片鉚釘，包括頭部和桿身，所述的頭部與桿身一體連接，其特征在于：所述的頭部和桿身設有冷鐓打孔形成的軸向通孔，所述的桿身端頭設有通過冷擠壓倒角處理形成的錐形部。

在上述的縮口剎車片鉚釘中，所述的頭部呈具有通孔的圓盤狀或平截圓錐狀。

縮口剎車片鉚釘的生產方法，包括以下步驟：

1鐓料：將指定長度的料胚送至沖頭下，沖頭將鉚釘沖出并形成軸向通孔。

2冷擠壓：通過冷壓模具對釘桿端冷擠壓倒角處理形成錐形部。

本發明相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本發明利用了冷鐓工藝成型鉚釘，同時利用了冷擠壓使得鉚釘的端部形成錐形部，該錐形部可有效得使鉚釘在裝配過程中正常裝入，而不會出現現有鉚釘因倒角產生的毛刺阻擋的現象，本發明的結構簡單、產品成型穩定，報廢率降低。

附圖說明

圖1是本發明結構之一的左剖視圖。

圖2是本發明結構之二的左剖視圖。

圖3是本發明的正面視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

參見圖1—3：

縮口剎車片鉚釘，包括頭部1和桿身2，所述的頭部與桿身一體連接，所述的頭部和桿身設有冷鐓打孔形成的軸向通孔3，所述的桿身端頭設有通過冷擠壓倒角處理形成的錐形部4。常見的機加工倒角處理容易使零件表面產生毛刺，空心鉚釘的釘壁若厚度偏薄，該倒角處理容易使得鉚釘直接報廢，因此采用冷擠壓即增強了鉚釘的強度，也減少了加工報廢率。

上述的頭部呈具有通孔的平截圓錐狀。

做為本發明結構之二的實施例，上述的頭部呈具有通孔的圓盤狀。

縮口剎車片鉚釘的生產方法，包括以下步驟：

（1）鐓料：將指定長度的料胚送至沖頭下，沖頭將鉚釘沖出并形成軸向通孔。

（2）冷擠壓：通過冷壓模具對釘桿端冷擠壓倒角處理形成錐形部。

上述實施例僅為本發明的較佳實施例，并非依此限制本發明的保護范圍，故：凡依本發明的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本發明的保護范圍之內。