[發(fā)明專利]一種車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611072109.1
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106781456A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝猛
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東好幫手電子科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052;G06Q40/08
• 代理公司: 深圳市君勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44268
• 代理人: 王永文,劉文求

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

UBI（Usage Based Insurance）是基于駕駛行為而定保費(fèi)的保險(xiǎn)，其主要將駕駛者的行駛里程及駕駛行為的風(fēng)險(xiǎn)程度作為定價(jià)的因素。而駕駛行為包括：急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、是否超速、是否疲勞駕駛、駕駛時(shí)間等駕駛行為，其中，是否超速是評價(jià)駕駛行為的重要因素之一。

現(xiàn)有評價(jià)是否超速的方法主要是以一固定值為依據(jù)進(jìn)行判斷，例如，中國高速公路超過120KM/h判定為超速，一般道路超過80KM/h判定為超速。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，一些特殊路段的限速會做出調(diào)整，例如，高速路段的特殊路段限速為100KM/h，當(dāng)駕駛速度為110KM/h時(shí)，現(xiàn)有的判斷方法不會判定為超速，因而此次超速行為不會被計(jì)入超速次數(shù)。這就使得超速行為判斷不準(zhǔn)確，從而造成駕駛行為的安全性評估不準(zhǔn)確最終影響保險(xiǎn)公司保費(fèi)的制定。

因而現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有根據(jù)固定值判斷是否超速的方法，造成超速行為判斷不準(zhǔn)確而影響保費(fèi)定價(jià)的精準(zhǔn)度的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理方法，其包括：

獲取當(dāng)前道路的限速值，并將車輛的當(dāng)前車速與所述限速值進(jìn)行比較；

當(dāng)所述當(dāng)前車速大于所述限速值時(shí)，記錄所述車輛超速次數(shù)；

獲取當(dāng)前行程中車輛超速次數(shù)，并根據(jù)所述車輛超速次數(shù)確定所述車輛駕駛在當(dāng)前行程內(nèi)駕駛安全性的第一評分；

獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段包含的所有行程，并根據(jù)所有行程對應(yīng)的駕駛安全性的第一評分確定在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)車輛駕駛安全性。

所述車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理方法，其中，所述獲取當(dāng)前道路的限速值，并將車輛的當(dāng)前車速與所述限速值進(jìn)行比較具體包括：

根據(jù)車輛配置的導(dǎo)航儀設(shè)備配置的地圖獲取當(dāng)前道路的限速值；

利用車輛配置的GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車輛的當(dāng)前速度，并將所述當(dāng)前速度與當(dāng)前道路的限速值進(jìn)行比較。

所述車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理方法，其中，所述獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段包含的所有行程，并根據(jù)所有行程對應(yīng)的駕駛安全性的第一評分確定在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)車輛駕駛安全性數(shù)據(jù)并輸出具體包括：

獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段包含的所有行程，并確定每個(gè)行程對應(yīng)的駕駛安全性的第一評分；

根據(jù)所述第一評分采用加權(quán)的方法確定所述預(yù)設(shè)時(shí)間段對應(yīng)的車輛駕駛安全性第二評分；

根據(jù)所述第二評分確定在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)車輛駕駛安全性數(shù)據(jù)并輸出。

所述車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理方法，其中，所述當(dāng)所述當(dāng)前車速大于所述限速值時(shí)，記錄所述車輛超速次數(shù)具體包括：

預(yù)先設(shè)置一用于記錄車輛超速次數(shù)的計(jì)數(shù)器，并在當(dāng)前行程開始時(shí)，啟動所述計(jì)數(shù)器；

當(dāng)所述當(dāng)前車速大于所述限速值時(shí)，所述計(jì)數(shù)器加1。

所述車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理方法，其中，所述獲取當(dāng)前行程中車輛超速次數(shù)，并根據(jù)所述車輛超速次數(shù)查找預(yù)先設(shè)置的與超速次數(shù)對應(yīng)的評分表，確定所述車輛駕駛在當(dāng)前行程內(nèi)駕駛安全性的第一評分之后還包括：

在當(dāng)前行程結(jié)束時(shí)，將所述記錄的車輛超速次數(shù)清零。

一種車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其包括：

比較模塊，用于獲取當(dāng)前道路的限速值，并將車輛的當(dāng)前車速與所述限速值進(jìn)行比較；

記錄模塊，用于當(dāng)所述當(dāng)前車速大于所述限速值時(shí)，記錄所述車輛超速次數(shù)；

評分模塊，用于獲取當(dāng)前行程中車輛超速次數(shù)，并根據(jù)所述車輛超速次數(shù)確定所述車輛駕駛在當(dāng)前行程內(nèi)駕駛安全性的第一評分；

計(jì)算模塊，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段包含的所有行程，并根據(jù)所有行程對應(yīng)的駕駛安全性的第一評分確定在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)車輛駕駛安全性。

所述車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其中，所述比較模塊具體包括：

第一獲取單元，用于根據(jù)車輛配置的導(dǎo)航儀設(shè)備配置的地圖獲取當(dāng)前道路的限速值；

比較單元，用于利用車輛配置的GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車輛的當(dāng)前速度，并將所述當(dāng)前速度與當(dāng)前道路的限速值進(jìn)行比較。

所述車輛駕駛安全性的評估數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其中，所述評分模塊具體包括：

第二獲取單元，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段包含的所有行程，并確定每個(gè)行程對應(yīng)的駕駛安全性的第一評分；