[發明專利]一種橋梁支座用的復合骨架結構滑板

有效

• 申請號: 201611070119.1
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106592420B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 姜文英;張永兆;仝延鋒;顧海龍;王建彬;劉紹輝;宋建平
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞特種裝備有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D101/40
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 宋晨煒

一種橋梁支座用的復合骨架結構滑板，由兩種或兩種以上材質通過立體復合制備而成的復合骨架結構滑板，應用在橋梁支座中，以滿足實際使用過程中對摩擦系數的不同需求。

技術領域

本發明屬高分子材料復合改性技術領域，具體涉及一種用于橋梁支座的復合骨架結構滑板。

背景技術

橋梁支座是橋梁結構中的重要組成部分。支座摩擦副材料是橋梁支座實現滑移、轉動功能的重要部件，也是影響橋梁支座使用壽命的關鍵部件。隨著我國橋梁建筑事業的發展，橋梁支座的設計和功能細分更加趨于合理，對于不同功能的橋梁支座，在設計時往往需要采用不同的摩擦系數。例如，普通球型支座要求摩擦系數較小，而減隔震支座則要求摩擦系數相對較大等。然而針對不同功能的橋梁支座，現有技術不足之處在于：使用的摩擦副材料均只能提供單一的摩擦系數，不能滿足各種支座對摩擦系數的要求。目前常用的支座摩擦副材料有聚四氟乙烯類滑板和改性超高分子量聚乙烯類滑板。ZL 03817000.0公開了一種超高分子量的聚乙烯的應用和橋梁滑動支承及其材料，所述的改性超高分子量聚乙烯滑動支承材料，具有承載能力高、更適合用于高速鐵路橋梁支承的特點。ZL200810231385.7公開了一種填充聚四氟乙烯復合夾層滑板及其制備方法，所述填充聚四氟乙烯復合夾層滑板采用三層復合結構，具有摩擦系數低、承載能力高的特點。上述發明用作橋梁支座摩擦副材料時，支座整體的摩擦系數表現為超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯與對磨面的摩擦系數，摩擦系數受摩擦副材質限制不可調節，摩擦系數較為單一。

因此，急需研究一種可調整摩擦系數的橋梁支座用摩擦副材料，不僅具有承載能力高、耐磨性能優異、耐久性好等優點，而且可以根據橋梁支座的功能需求調整摩擦系數。

發明內容

本發明的目的在于提出一種由兩種或兩種以上材質通過立體復合制備而成的復合骨架結構滑板，應用在橋梁支座中，以滿足實際使用過程中對摩擦系數的不同需求。

為實現上述技術目的，所采用的技術方案是：一種橋梁支座用的復合骨架結構滑板，由骨架支撐和填充基體組成，骨架支撐以填充基體的中心為圓點，對稱填充在填充基體的表面，使滑板的表面形成由骨架支撐與填充基體復合而成的完整平面。

本發明所述的填充基體的合成材料為填充聚四氟乙烯、填充超高分子量聚乙烯、聚苯酯、聚醚醚酮、聚酰亞胺中的任意一種或多種混合而成。

本發明所述的填充基體的合成材料還包括摩擦性能調節劑。

本發明所述的骨架支撐的摩擦系數、硬度以及模量大于填充基體的摩擦系數、硬度以及模量。

本發明所述的骨架支撐的合成材料為填充聚四氟乙烯、填充超高分子量聚乙烯、聚苯酯、聚醚醚酮、聚酰亞胺中的任意一種或多種混合而成。

本發明所述的骨架支撐的合成材料還包括摩擦性能調節劑。

本發明所述的摩擦性能調節劑為二硫化鉬、碳纖維、碳化硅、石墨、玻璃纖維、玻璃微珠、銅粉中的任意一種或多種混合而成。

一種橋梁支座用的復合骨架結構滑板，其制備方法包括如下步驟：

1）混料：取骨架支撐的合成材料和填充基體的合成材料，根據配方按重量比稱料，分別放入高速混合機內混合均勻，制成骨架支撐材料和填充基體材料備用。

2）加料：加料方法共分為兩種。第一：首先進行骨架支撐材料加料，利用相應形狀的加料工裝進行加料；然后進行填充基體材料加料；最后將加料工裝拔模，完成加料。第二：預制成型所需形狀的骨架支撐材料，放入填充基體材料中，注意定位，完成加料。

3）模壓及燒結：根據復合骨架結構滑板材質選擇模壓和燒結工藝。

本發明的有益效果是：本發明提出的一種復合骨架結構滑板，由骨架支撐材料和填充基體材料通過結構設計立體復合而成，具有承載能力高、耐磨性好、根據骨架支撐材料比例可調整摩擦系數的特點。