[發(fā)明專利]一種無(wú)人駕駛汽車的頭枕

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611069995.2
• 申請(qǐng)日: 2016-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN106740328A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施春燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 施春燕
• 主分類號(hào): B60N2/48
• 分類號(hào): B60N2/48
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)人駕駛汽車的頭枕。

背景技術(shù)

無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，是汽車的一種，每個(gè)汽車上均需要配備座椅，而每個(gè)座椅上均需要配備汽車頭枕，汽車頭枕設(shè)置在汽車座椅靠背的頂部，方便乘客或司機(jī)將頭部靠在汽車座椅上，在車輛剎車或發(fā)生追尾時(shí)，人體由于慣性會(huì)向后倒，此時(shí)車輛加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而頭枕則對(duì)此起緩沖作用，保護(hù)人體頭部。

現(xiàn)有的汽車頭枕多為塊狀，其在使用時(shí)存在著以下不足：1、緩沖效果不佳，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)導(dǎo)致頸椎出現(xiàn)酸痛等不適癥狀；2、功能過(guò)于單一，拆裝清洗較為麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)人駕駛汽車的頭枕，具備緩沖效果較好，能夠有效的對(duì)人體的頭部起到保護(hù)作用，使用起來(lái)較為舒適，功能較為齊全，拆裝清洗較為方便的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車頭枕多為塊狀，其在使用時(shí)緩沖效果不佳，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)導(dǎo)致頸椎出現(xiàn)酸痛等不適癥狀，功能過(guò)于單一，拆裝清洗較為麻煩的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種無(wú)人駕駛汽車的頭枕，包括主枕和副枕，主枕底部的兩側(cè)安裝有連接柱，連接柱的表面由上至下等距離開設(shè)有定位槽，所述主枕背面的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)邊框，每個(gè)邊框的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有卡槽，主枕頂部的兩側(cè)均縫合有套繩，主枕的正面等距離分布有緩沖彈簧，所述主枕左側(cè)面和右側(cè)面的底部均開設(shè)有插孔。

所述副枕包括基板，基板的外表面包裹有裝飾層，基板的背面開設(shè)有與主枕正面尺寸相適配的空腔，所述主枕的正面位于空腔的內(nèi)部，基板底部的兩側(cè)均一體成型有支撐塊，兩個(gè)支撐塊的內(nèi)側(cè)面均安裝有插銷，并且兩個(gè)插銷分別與兩個(gè)插孔插接，所述基板的頂部安裝有兩個(gè)與套繩位置相對(duì)應(yīng)的支柱，兩個(gè)套繩分別與兩個(gè)支柱套接。

優(yōu)選的，所述支柱為T字形支柱，每個(gè)支柱均貫穿并延伸到裝飾層的外部。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧位于主枕正面的上半部，緩沖彈簧的一端與主枕的正面焊接，緩沖彈簧的另一端與基板的背面接觸。

優(yōu)選的，所述裝飾層與基板的外表面粘接，裝飾層為皮革層、棉布層和涼席層的其中一種。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明在主枕與副枕之間設(shè)置緩沖彈簧對(duì)人體的頭部進(jìn)行緩沖，能夠在人體的頭部長(zhǎng)時(shí)間靠在副枕上時(shí)，對(duì)人體頭部的支撐力度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)而使人體的頭部較為舒適，不會(huì)使頸椎出現(xiàn)酸痛等不適癥狀。

2、本發(fā)明將主枕與副枕可拆卸連接，從而能夠方便對(duì)副枕的拆洗更換，進(jìn)而不會(huì)使副枕的表面堆積污垢，有利于車內(nèi)的清潔，大大提高了副枕的舒適性，而且能夠在不同的季節(jié)選用不同的副枕進(jìn)行使用，使用較為方便，由于副枕的底部與主枕之間通過(guò)插銷可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，進(jìn)而能夠使主枕與副枕之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠使緩沖彈簧起到自動(dòng)調(diào)節(jié)支撐力度的作用，主枕與副枕的頂部之間利用套繩與支柱套接，能夠?qū)χ髡砼c副枕的頂部之間進(jìn)行固定，而且拆裝較為方便。

3、本發(fā)明在主枕的背面設(shè)置邊框，利用邊框內(nèi)的卡槽能夠?qū)ζ桨咫娔X進(jìn)行固定，從而方便了位于汽車后座乘客的觀影娛樂(lè)需求，功能較為齊全。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明右側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明副枕內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明主枕的俯視圖。

圖中：1主枕、2支撐塊、3副枕、31裝飾層、32基板、4插銷、5套繩、6支柱、7連接柱、8邊框、9空腔、10插孔、11緩沖彈簧、12卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。