[發(fā)明專利]內(nèi)嚙合齒輪泵及大功率液力自動變速器液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611069885.6
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106762608B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏斯;梁東偉;謝欣辰;周慎;雷琪;向雪峰
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00;F04C14/24;F04C14/28
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 房德權(quán)

本發(fā)明內(nèi)嚙合齒輪泵及大功率液力自動變速器液壓系統(tǒng)涉及一種動力泵及使用該泵的液壓系統(tǒng)。其目的是為了提供一種內(nèi)嚙合齒輪泵及大功率液力自動變速器液壓系統(tǒng)，該內(nèi)嚙合齒輪泵能夠滿足在?45℃～150℃下工作的使用要求，該大功率液力自動變速器液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)拖車啟動和直接拖行的功能。本發(fā)明中的內(nèi)嚙合齒輪泵包括固連的前殼體(1)和后殼體(6)，前、后殼體之間設(shè)有密封墊(3)，密封墊為電纜紙。本發(fā)明中的大功率液力自動變速器液壓系統(tǒng)包括主泵(7)，主泵的進(jìn)油口連接有進(jìn)油管道，主泵的出油口連接有出油管道，大功率液力自動變速器內(nèi)設(shè)有上述的內(nèi)嚙合齒輪泵(8)，內(nèi)嚙合齒輪泵與主泵并聯(lián)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液力傳動領(lǐng)域，特別是涉及一種動力泵及使用該泵的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

內(nèi)嚙合齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內(nèi)齒輪帶動其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。普通內(nèi)嚙合齒輪泵無法滿足在-45℃～150℃下工作的使用要求。

液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，現(xiàn)有的液力自動變速器無拖車啟動和直接拖行功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)嚙合齒輪泵及大功率液力自動變速器液壓系統(tǒng)，該內(nèi)嚙合齒輪泵能夠滿足在-45℃～150℃下工作的使用要求，該大功率液力自動變速器液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)拖車啟動和直接拖行的功能。

本發(fā)明中的內(nèi)嚙合齒輪泵，包括固定連接的前殼體和后殼體，所述前殼體和后殼體之間設(shè)有密封墊，所述前、后殼體形成密封腔體，所述密封腔體內(nèi)安裝有從動齒輪、支承襯套以及裝配有銅套的主動齒輪，所述密封墊為電纜紙。

本發(fā)明中的內(nèi)嚙合齒輪泵，其中所述內(nèi)嚙合齒輪泵的端面間隙為0.05㎜～0.1㎜。

本發(fā)明中的內(nèi)嚙合齒輪泵，其中所述主動齒輪齒頂與前殼體之間的徑向間隙為0.15㎜～0.25㎜。

本發(fā)明中的內(nèi)嚙合齒輪泵，其中所述從動齒輪齒頂與前殼體之間的徑向間隙為0.15㎜～0.25㎜。

本發(fā)明中的內(nèi)嚙合齒輪泵，其中所述從動齒輪外圈與前殼體之間的徑向間隙為0.15㎜～0.25㎜。

本發(fā)明中的內(nèi)嚙合齒輪泵，其中所述主動齒輪與從動齒輪之間的厚度差小于等于0.01㎜。

本發(fā)明中的大功率液力自動變速器液壓系統(tǒng)，包括主泵，所述主泵的進(jìn)油口連接有進(jìn)油管道，所述進(jìn)油管道用來與油箱連通，所述主泵的出油口連接有出油管道，所述出油管道用來與變矩器補(bǔ)償冷卻油路、變矩器閉鎖油路、變速器換擋系統(tǒng)以及變速器潤滑系統(tǒng)連接，所述大功率液力自動變速器內(nèi)設(shè)有上述的內(nèi)嚙合齒輪泵，所述內(nèi)嚙合齒輪泵通過大功率液力自動變速器的輸出軸驅(qū)動，所述內(nèi)嚙合齒輪泵的進(jìn)油口和出油口分別通過油道與進(jìn)油管道和出油管道連通，所述內(nèi)嚙合齒輪泵與所述主泵并聯(lián)，所述主泵出油口處的出油管道上設(shè)有主泵單向閥，所述主泵的進(jìn)油口與出油口之間設(shè)有安全閥，所述內(nèi)嚙合齒輪泵的出油口的油道上設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪泵單向閥。