[發(fā)明專利]一種智能車輛管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611069179.1
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN106780246A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱炎新
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳明創(chuàng)自控技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06T7/30;G06T5/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛管理領(lǐng)域，具體涉及一種智能車輛管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中,對車輛的管理(尤其是對摩托車的管理)，用的比較多的是對車輛的安防、監(jiān)控等的簡單管理，無法實現(xiàn)對摩托車等車輛的智能化遠(yuǎn)程管理控制。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明旨在提供一種智能車輛管理系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種智能車輛管理系統(tǒng)，包括車輛信息獲取子系統(tǒng)、智能用戶終端、以及分別與車輛信息獲取子系統(tǒng)和智能用戶終端進(jìn)行無線通信的云服務(wù)管理中心；其中，所述車輛信息獲取子系統(tǒng)用于獲取車輛的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送至云服務(wù)管理中心，或者從云服務(wù)管理中心獲取控制指令；所述智能用戶終端，從云服務(wù)管理中心獲取車輛信息，并發(fā)送控制指令至云服務(wù)管理中心；所述云服務(wù)管理中心，用于接收和處理車輛信息獲取子系統(tǒng)的車輛信息和智能用戶終端的控制指令，并分別向車輛信息獲取子系統(tǒng)和智能用戶終端發(fā)送交互信息。

本發(fā)明的有益效果為：通過車輛信息獲取子系統(tǒng)采集車輛信息并發(fā)送至云服務(wù)管理中心，云服務(wù)管理中心進(jìn)行統(tǒng)計分析并將其結(jié)果共享給智能用戶終端，進(jìn)而使用戶通過智能用戶終端了解車輛信息，并對其車輛進(jìn)行控制，方便用戶對車輛進(jìn)行實時了解及控制。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)連接示意圖；

圖2是本發(fā)明圖像處理裝置的結(jié)構(gòu)連接示意圖。

附圖標(biāo)記：

車輛信息獲取子系統(tǒng)1、智能用戶終端2、云服務(wù)管理中心3、圖像處理裝置4、圖像獲取單元11、圖像預(yù)處理單元12、圖像融合單元13、圖像評價單元14。

具體實施方式

結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

參見圖1、圖2，本實施例的一種智能車輛管理系統(tǒng)包括車輛信息獲取子系統(tǒng)1、智能用戶終端2、以及分別與車輛信息獲取子系統(tǒng)1和智能用戶終端2進(jìn)行無線通信的云服務(wù)管理中心3；其中，所述車輛信息獲取子系統(tǒng)1用于獲取車輛的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送至云服務(wù)管理中心3，或者從云服務(wù)管理中心3獲取控制指令；所述智能用戶終端2，從云服務(wù)管理中心3獲取車輛信息，并發(fā)送控制指令至云服務(wù)管理中心3；所述云服務(wù)管理中心3，用于接收和處理車輛信息獲取子系統(tǒng)1的車輛信息和智能用戶終端2的控制指令，并分別向車輛信息獲取子系統(tǒng)1和智能用戶終端2發(fā)送交互信息。

優(yōu)選的，所述車輛信息包括車輛行駛信息、車輛狀態(tài)信息、車輛位置信息、車輛圖像信息、車輛保養(yǎng)信息。

優(yōu)選的，所述云服務(wù)管理中心3包括用于處理所述車輛圖像信息的圖像處理裝置4。

本發(fā)明上述實施例通過車輛信息獲取子系統(tǒng)1采集車輛信息并發(fā)送至云服務(wù)管理中心3，云服務(wù)管理中心3進(jìn)行統(tǒng)計分析并將其結(jié)果共享給智能用戶終端2，進(jìn)而使用戶通過智能用戶終端2了解車輛信息，并對其車輛進(jìn)行控制，方便用戶對車輛進(jìn)行實時了解及控制。

優(yōu)選的，所述圖像處理裝置4包括圖像獲取單元11、圖像預(yù)處理單元12、圖像融合單元13和圖像評價單元14；所述圖像獲取單元11用于獲取關(guān)于車輛圖像信息的源可見光圖像和源紅外圖像；所述圖像預(yù)處理單元12對聚焦不同的源可見光圖像和源紅外圖像進(jìn)行圖像配準(zhǔn)；所述圖像融合單元13用于對配準(zhǔn)后的圖像進(jìn)行融合處理；所述圖像評價單元14用于對融合后的圖像進(jìn)行評價，選擇評價合格的圖像作為最終的圖像。

本優(yōu)選實施例設(shè)計了圖像處理裝置4的單元架構(gòu)，從而實現(xiàn)車輛圖像處理的功能。

優(yōu)選的，所述圖像獲取單元11在采集時淘汰低質(zhì)量的圖像，其建立圖像質(zhì)量評價函數(shù)采用了主觀評價和客觀評價相結(jié)合的方式：

式中，b₁、b₂、b₃為各種評價因素所占比重，b₁＜b₂＜b₃且b₁+b₂+b₃＝1，F(xiàn)_i為第i次通過主觀評價而給予圖像的分?jǐn)?shù)，Z_i為第i次通過客觀評價而給予圖像的分?jǐn)?shù)，x表示圖像的峰值信噪比，N為進(jìn)行主觀評價的次數(shù)，G為進(jìn)行客觀評價的次數(shù)。

本優(yōu)選實施例引入圖像質(zhì)量評價函數(shù)，能夠剔除質(zhì)量差的圖像，提高車輛圖像的后期處理效率。