[發明專利]一種分體式汽車輪轂螺帽

在審

• 申請號: 201611068784.7
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN108119490A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 龔瓊
• 申請（專利權）人: 龔瓊
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種分體式汽車輪轂螺帽，屬于汽車零部件技術領域，包括螺帽外殼和螺帽內核，螺帽外殼與螺帽內核之間設有連接配合結構，連接配合結構為螺紋連接，螺帽外殼的材料為鋁合金材料，螺帽內核的材料為高硬度的合金鋼，螺帽外殼包括螺帽外殼頭部、螺帽外殼連接臂和螺帽外殼底部，螺帽內核包括螺帽內核頭部、螺帽內核連接部、螺帽內核連接臂和螺帽內核底部，螺帽內核通孔的孔壁上設有螺帽內核內螺紋，螺帽內核底部的外壁上設有螺帽內核外螺紋，螺帽外殼設有螺帽外殼內螺紋，螺帽外殼內螺紋與所述螺帽內核外螺紋相配合。本發明結構簡單、使用方便、既可以達到螺帽硬度要求、又可以克服螺帽顏色單一的問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車輪轂螺帽，特別是涉及一種固定汽車輪轂的分體式汽車輪轂螺帽，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

目前，輪轂螺帽是用來固定汽車外輪轂的專用螺帽，因為汽車螺帽的不確定性，所以汽車螺帽沒有一個國家標準，但是一般型號和普通六角螺帽大致，也是有M12-M42中間的各種型號，和普通六角螺帽相比，輪轂螺帽一般都較之同等規格的六角國標螺帽要厚，而且一般都為細牙，外形和六角螺帽一樣都為等邊六角形，不過在螺帽的一頭會有一個錐度，錐度的里面有的會有一個臺階用來放置尼龍墊圈作為鎖緊用，有的側沒有臺階，而有的輪轂螺帽在錐形部位有個法蘭，且一般外部有法蘭的，內部才會有一個臺階放置尼龍墊圈，而一般的大致為六角螺帽帶錐形。

但是，現行汽車輪轂螺帽為整體式的設計，主要材料多為合金鋼或者鋁合金，合金鋼產品螺帽硬度高機械性能好，但表面顏色單一，缺乏個性化外觀，使用時不夠美觀，而為了美觀則需要增加成本，而采用鋁合金螺帽的陽極氧化作用而顏色處理，使汽車輪轂螺帽可以得到較為美觀的色彩，但鋁合金螺帽的硬度達不到合金鋼產品的硬度，需要經常更換，因而，為了使汽車輪轂螺帽既能夠達到硬度要求，又能夠起到美觀的效果，可以利用鋁合金螺帽的陽極氧化作用將汽車輪轂螺帽設置為分體式的，這樣既可以達到硬度要求，又可以克服汽車輪轂螺帽顏色單一的問題。

發明內容

本發明的主要目的是為了解決現有技術中汽車輪轂螺帽存在的上述問題，提供一種結構簡單、使用方便、成本低廉、既可以達到螺帽硬度要求、又可以克服螺帽顏色單一問題的分體式汽車輪轂螺帽。

本發明的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種分體式汽車輪轂螺帽，包括螺帽外殼和螺帽內核，所述螺帽外殼與所述螺帽內核之間設有連接配合結構，所述連接配合結構為螺紋連接，所述螺帽外殼的材料為鋁合金材料，所述螺帽內核的材料為高硬度的合金鋼，所述螺帽外殼包括螺帽外殼頭部、螺帽外殼連接臂和螺帽外殼底部，所述螺帽外殼頭部、所述螺帽外殼連接臂和所述螺帽外殼底部之間一體連接，所述螺帽內核包括螺帽內核頭部、螺帽內核連接部、螺帽內核連接臂和螺帽內核底部，所述螺帽內核頭部、所述螺帽內核連接部、所述螺帽內核連接臂和所述螺帽內核底部之間一體連接。

作為一種優選方案，所述螺帽內核的中部設有螺帽內核通孔，所述螺帽內核通孔的孔壁上設有螺帽內核內螺紋。

作為一種優選方案，所述螺帽內核底部的外壁上設有螺帽內核外螺紋。

作為一種優選方案，所述螺帽外殼的中部設有安裝孔，所述安裝孔的孔壁上設有螺帽外殼內螺紋，所述螺帽外殼內螺紋與所述螺帽內核外螺紋相配合。

作為一種優選方案，所述螺帽外殼頭部的中部設有限位臺，所述限位臺與所述螺帽內核連接臂相配合。

作為一種優選方案，所述螺帽外殼連接臂和所述螺帽內核連接臂均為六角柱形，且所述螺帽外殼連接臂和所述螺帽內核連接臂的底部均設有弧形導角。

作為一種優選方案，所述螺帽外殼底部設有凹槽。

作為一種優選方案，所述螺帽內核內螺紋、所述螺帽內核外螺紋和所述螺帽外殼內螺紋的螺紋牙距均為1.5mm。