[發明專利]一種改進內錐體安裝邊與筒體搭接焊縫質量的方法

有效

• 申請號: 201611068762.0
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106583906B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 黃青松;倪建成;高獻娟;公維勇;楊釗
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23K15/06
• 分類號: B23K15/06
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞魯江

本發明公開一種改進內錐體安裝邊與筒體搭接焊縫質量的方法，其特征在于包括以下步驟：1、將筒體槽口改為窗口，采用激光切孔工藝加工筒體窗口；2、將安裝邊與筒體待焊處清理油污并擦拭干凈；3、將配套的安裝邊與筒體裝配在一起；4、將零件與夾具放置在真空電子束焊機變位器工作臺上夾緊；5、關閉電子束焊機真空艙并抽真空；6、按調試合格的電子束焊參數焊接零件；7、X光檢查焊縫。本發明的優點：窗口結構與安裝邊搭接連續，斷續焊縫結構改進為整環連續焊縫，避免焊縫末端角焊縫結構，減少應力集中；將手工氬弧焊改進為真空電子束方案，解決背面惰性氣體保護和焊縫焊透率，從而保證零件焊接質量，減少焊縫補焊次數，降低返修費用，保證內錐體安全使用壽命。

技術領域

本發明涉及航空發動機制造技術領域，具體說是一種內錐體安裝邊與筒體搭接焊縫質量的方法。

背景技術

內錐體(圖1)試驗10小時后，目視或著色檢查，零件焊縫裂紋故障率50％以上，工作300小時一個壽命周期后焊縫100％裂紋，需要返修補焊。增加了返修費用，影響批產配套效率。分析原因，內錐體焊接結構安裝邊1與筒體2搭接，筒體2壁緊貼安裝邊1，原使用手工氬弧焊接，因背面通氬氣保護不暢，實際氬弧焊焊透率只有10％～20％，焊縫強度極差，使用過程中由于振動等因素，極易產生開裂故障；15處槽口在氬弧焊縫收尾處形成角焊縫結構，存在較大應力集中，使用過程中由于振動等因素，極易形成焊縫起始裂紋緣，存在使用安全隱患。嚴重制約了產品的配套交付。為保證工廠生產任務順利完成，同時也為減少零件返修次數從而降低工廠不必要的質量損失，需對內錐體制造質量改進，重新進行工藝設計，提高產品合格率。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種改進內錐體安裝邊與筒體搭接焊縫質量的方法，包括以下步驟：

1、將筒體的槽口改為窗口，采用激光切孔工藝加工筒體窗口；

2、將安裝邊與筒體待焊處清理油污并擦拭干凈；

3、將配套的安裝邊與筒體裝配在一起，采用夾具將筒體與安裝邊壓緊；

4、將零件與夾具放置在真空電子束焊機變位器工作臺上夾緊；

5、關閉電子束焊機真空艙并抽真空；

6、按調試合格的電子束焊參數焊接零件；

7、X光檢查焊縫。

本發明的優點：窗口結構與安裝邊搭接連續，斷續焊縫結構改進為整環連續焊縫，避免焊縫末端角焊縫結構，減少應力集中；將手工氬弧焊改進為真空電子束方案，解決背面惰性氣體保護和焊縫焊透率，從而保證零件焊接質量，減少焊縫補焊次數，降低返修費用，保證內錐體安全使用壽命。

附圖說明

圖1是內錐體結構示意圖；

圖2是圖1內錐體安裝邊背面帶凸臺搭接對接氬弧焊原結構放大圖；

圖3是改進前氬弧焊縫末端以角焊縫結構圖；

圖4是改進后電子束焊縫形成整環焊縫結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖具體說明本發明，圖1是內錐體結構示意圖，由安裝邊1與筒體2組成。

零件焊接結構原使用手工氬弧焊接，由于安裝邊1與筒體2搭接結構，筒體2壁緊貼安裝邊1，背面通氬氣不暢實際氬弧焊焊透率只有10％～20％，焊縫強度極差，使用過程中由于振動等因素，極易產生開裂故障；15處槽口在氬弧焊縫收尾處形成角焊縫結構，存在較大的應力集中，使用過程中由于振動等因素，極易形成焊縫起始裂紋緣。零件一直使用手工氬弧焊，焊接質量很不穩定，試驗后，目視或著色檢查，零件焊縫裂紋故障率僅50％以上，需要返修補焊。工作300小時一個壽命周期后，近乎100％裂紋故障。X光檢查發現零件焊后有未焊透等現象。