[發(fā)明專利]一種直升機機體靜力試驗懸吊組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611068485.3
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106742052B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 蔣瑋光;吳志鵬;李春至
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種直升機機體靜力試驗懸吊組件，其特征在于，所述直升機機體靜力試驗懸吊組件包括：

試驗臺架(1)，所述試驗臺架(1)包括橫梁(11)，所述橫梁(11)上設置有安裝槽；

位置微調組件(2)，所述位置微調組件(2)設置在所述橫梁(11)的安裝槽上且所述位置微調組件(2)設置有變徑通孔(21)；

承載桿(3)，所述承載桿(3)穿過所述位置微調組件(2)的變徑通孔(21)并與所述位置微調組件(2)連接，所述承載桿(3)的穿過所述位置微調組件(2)的一端用于與待測直升機機體(4)以可拆卸方式連接；其中，所述承載桿設置在所述變徑通孔的部分與所述變徑通孔之間具有活動空間，所述承載桿能夠在所述活動空間內運動。

2.如權利要求1所述的直升機機體靜力試驗懸吊組件，其特征在于，所述位置微調組件(2)包括：

凹形固定座(22)，所述凹形固定座(22)上設置有所述變徑通孔(21)，所述變徑通孔(21)包括滑動件適配部(211)以及活動部(212)；所述凹形固定座(22)設置在所述橫梁(11)上；

凸形滑動件(23)，所述凸形滑動件(23)中部具有滑動件通孔，所述凸形滑動件(23)適于放置在所述變徑通孔(21)的滑動件適配部(211)內，且能夠在所述滑動件適配部(211)內滑動；所述滑動件通孔適于使所述承載桿(3)穿過；

固定裝置(24)，所述固定裝置(24)用于連接所述凹形固定座(22)、凸形滑動件(23)以及所述承載桿(3)。

3.如權利要求2所述的直升機機體靜力試驗懸吊組件，其特征在于，所述凹形固定座(22)在所述承載桿(3)的軸向方向具有兩個端面，稱為第一端面以及第二端面，所述第一端面的中部向第二端面方向以直徑逐漸變小的方式凹入且所述第二端面的中部向所述第一端面方向以直徑逐漸變小的方式凹入，兩者交匯從而形成所述變徑通孔，且在兩者交匯位置的直徑最小，該位置稱為中間位置，所述中間位置至所述第一端面的變徑通孔部分為所述滑動件適配部，所述中間位置至所述第二端面的變徑通孔部分為所述活動部。

4.如權利要求3所述的直升機機體靜力試驗懸吊組件，其特征在于，所述直升機機體靜力試驗懸吊組件進一步包括伸縮調整組件(5)，所述伸縮調整組件設置在所述承載桿與所述待測直升機機體之間，所述伸縮調整組件具有鎖止狀態(tài)以及運動狀態(tài)，在所述運動狀態(tài)，所述伸縮調整組件能夠在所述承載桿的軸向方向上伸縮運動；在所述鎖止狀態(tài)，所述伸縮調整組件在所述承載桿的軸向方向相對固定。

5.如權利要求4所述的直升機機體靜力試驗懸吊組件，其特征在于，所述伸縮調整組件包括鎖緊機構以及相互套設的第一桿和第二桿，所述第一桿具有一個容納腔，所述第二桿設置在所述容納腔內且能夠相對所述第一桿伸縮運動；

所述第一桿的一端與所述承載桿以可拆卸方式連接，所述第二桿的一端與所述待測直升機機體以可拆卸方式連接；所述鎖緊機構設置在所述第一桿上，所述鎖緊機構具有鎖止位置以及打開位置，在所述鎖止位置，所述伸縮調整組件處于鎖止狀態(tài)；在所述打開位置，所述伸縮調整組件處于運動狀態(tài)。

6.如權利要求5所述的直升機機體靜力試驗懸吊組件，其特征在于，所述試驗臺架進一步包括第一立柱(6)以及第二立柱(7)，所述第一立柱(6)的一端用于與基座連接，所述第一立柱(6)的另一端用于與所述橫梁的一端連接；所述第二立柱(7)的一端用于與所述基座連接，所述第二立柱(7)的另一端用于與所述橫梁的另一端連接。

7.如權利要求6所述的直升機機體靜力試驗懸吊組件，其特征在于，所述直升機機體靜力試驗懸吊組件進一步包括壓電傳感器，所述壓電傳感器設置在所述變徑通孔的活動部的內壁上。