[發明專利]一種貯液器及具有該貯液器的制冷系統

有效

• 申請號: 201611067066.8
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108120123B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 袁金超;周書林;蔣宗寶
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李帶娣;羅滿

本發明公開了一種貯液器及具有該貯液器的制冷系統，該貯液器包括器體、第一接口、第二接口、干燥包以及分別固定于第一接口和第二接口的第一接口過濾筒和第二接口過濾筒，第一接口過濾筒和第二接口過濾筒分別與第一接口和第二接口內壁周向密封；貯液器將對介質進行過濾的部件直接安裝于第一接口和第二接口，不與貯液器的器體內壁配合，無需考慮過濾部件的安裝會影響器體內壁，消除了現有技術擋網與內壁產生間隙問題，可提高過濾精度，并且本文所提供的貯液器內部結構大大簡化，裝配工序簡單，并且將過濾部件設計為過濾筒，將介質通道開設于過濾筒的周壁，不影響貯液器的流通能力，通過合理設計過濾筒上的介質通道的大小，可以實現較高精度的過濾。

技術領域

本發明涉及車載空調系統制冷配件技術領域，特別涉及一種貯液器及具有該貯液器的制冷系統。

背景技術

貯液器是汽車空調系統中的重要配件之一，其作用主要是儲存介質、過濾雜質和吸收水分。

請參考圖1，圖1為現有技術中一種典型的汽車空調系統的貯液器的結構示意圖。

現有技術中一種典型的用于汽車空調系統的貯液器包括封頭1以及與封頭1焊接的殼體2，兩者焊接成一個除介質的第一接口3和介質的第二接口4外其余封閉的容器。介質由第一接口3流入，經多孔擋網6和無紡布濾片7過濾，進入分子篩8的填充區域，分子篩8將介質中的水分吸收。

然后，介質再經無紡布濾片7和擋網6的過濾，進入貯液器底部。設置于貯液器的底部的尼龍底座為吸液管5的支撐固定件，殼體內壁上向內的凸點為在殼體外均布打點形成，用于固定擋網6，使擋網6和吸液管5等組成的內部結構完全固定。底部的介質經吸液管5引導，由第二接口4流出貯液器。

擋網6在進行裝配時，其與殼體2的內壁為間隙配合，擋網6與殼體2的內壁間隙配合，雖然濾片7與內壁過盈配合，但是制冷劑通過時會有一定變形，有一部分制冷劑會從擋網6、濾片7與殼體2的內壁細微空間流出，造成管路中膨脹閥阻塞、失效，導致汽車空調系統的工作效率降低。

另外，擋網6在生產過程中難免會產生加工誤差，導致擋網6平面具有一定的傾斜度，或者擋網6沖壓后外周部殘留毛刺，這樣在裝配時，擋網6不可避免的與殼體2的內壁產生摩擦，造成拉傷、劃痕進而產生鋁屑。同樣，最上層擋網6通過打點固定，打點時工裝與擋網6強力擠壓，也會產生鋁屑。鋁屑雜質混入殼體2內部，相當于增加了制冷劑過濾的雜質，進一步增加了汽車空調系統工作失效的風險。

因此，如何研發出一種貯液器，具有比較高的過濾精度，提高汽車空調系統的工作穩定性，是本領域內技術人員亟待解決的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種貯液器，包括器體，器體內設置有一容納腔，所述器體具有第一接口和第二接口，還包括設置于所述容納腔內部的干燥包，還包括設置與所述容納腔內的第一接口過濾筒和第二接口過濾筒，二者分別固定于所述第一接口和所述第二接口，并且所述第一接口過濾筒和所述第二接口過濾筒分別與所述第一接口和所述第二接口內壁周向密封；所述第一接口過濾筒至少周壁設置有若干連通所述第一接口和所述容納腔的介質通道，所述第一接口通過所述第一接口過濾筒與所述容納腔連通；所述第二接口過濾筒至少周壁設置有若干連通所述第二接口和所述容納腔的介質通道，所述第二接口通過所述第二接口過濾筒與所述容納腔連通。

貯液器工作時，介質由貯液器的第一接口流入，經設置于第一接口的第一接口過濾筒過濾進入容納腔的內部，部分介質進入干燥包的填充區域，干燥包內的干燥劑將介質中的水分吸收，當容納腔中的介質達到一定壓力時，介質將經第二接口過濾筒的介質通道流至第二接口，以流出貯液器的內部，流至外部管路。

從以上描述可以看出，當介質流經第一接口過濾筒時，被進行第一階段過濾，當介質流經第二接口過濾筒時被進行第二階段過濾；并且第一接口過濾筒和第二接口過濾筒的周壁開設有介質通道，過濾面積不受貯液器的橫截面積大小的限制，不會影響貯液器過濾的通流面積。