[發(fā)明專利]一種新型車輛液壓行駛驅動控制系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108118742A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳慶寶
• 申請（專利權）人: 吳慶寶
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22;B60K17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型車輛液壓行駛驅動控制系統(tǒng)，可采用PLUS 1軟件進行參數(shù)調整和下載，系統(tǒng)靈活性高；具有數(shù)字量的輸入輸出及模擬量的輸出，模擬量的輸出范圍大，可直接用于電磁閥的驅動；針對行走車輛的環(huán)境要求，提高了耐候性能及防水性能。該車輛行駛驅動控制系統(tǒng)相比DA控制引入了電控的環(huán)節(jié)，可以根據(jù)不同發(fā)動機的特性要求編寫不同的軟件，所以它有很強的適應能力，處于國內領先的技術水平。

技術領域

本發(fā)明涉及一種新型車輛液壓行駛驅動控制系統(tǒng)，適用于機械領域。

背景技術

目前普遍應用在車輛及特種車輛靜液壓驅動行走的控制系統(tǒng)主要是DA控制方式，該控制方式利用閉式液壓系統(tǒng)中補油泵的出口加裝一個節(jié)流孔的方法來捕獲發(fā)動機的轉速信號，當發(fā)動機轉速變化時，流經補油泵的流量發(fā)生變化，節(jié)流孔的壓差也就相應的發(fā)生變化，控制系統(tǒng)使用這個壓差信號作為控制泵排量的信號，從而使泵的排量及車輛行駛速度隨發(fā)動機的轉速變化而進行主動的調整，以此來適應發(fā)動機的扭矩轉速特性，從而實現(xiàn)防止發(fā)動機熄火等一些其他功能。由于DA控制是純液壓控制，有些地方不盡如人意，如不能很好地擬合發(fā)動機的扭矩轉速特性，因此，一種新型的車輛行駛驅動控制系統(tǒng)從市場的需求中應運而生。

發(fā)明內容

本發(fā)明提出了一種新型車輛液壓行駛驅動控制系統(tǒng)，可采用PLUS 1軟件進行參數(shù)調整和下載，系統(tǒng)靈活性高；具有數(shù)字量的輸入輸出及模擬量的輸出，模擬量的輸出范圍大，可直接用于電磁閥的驅動；針對行走車輛的環(huán)境要求，提高了耐候性能及防水性能。

本發(fā)明所采用的技術方案是：

所述控制系統(tǒng)主要由PLUS 1控制器、NFPE控制泵、雙向馬達及液壓系統(tǒng)沖洗閥等組成。

所述控制系統(tǒng)中，控制器為核心，它通過對發(fā)動機轉速傳感器采集發(fā)動機的轉速信號及其他外設的信號，經過內部的軟件控制模型來做出控制泵排量的控制信號，通過閥對該信號的執(zhí)行以完成對泵排量的調整，從而達到系統(tǒng)的控制要求滿足發(fā)動機的外特性及駕駛員對車輛的操縱要求。

本發(fā)明的有益效果是：該車輛行駛驅動控制系統(tǒng)相比DA控制引入了電控的環(huán)節(jié)，可以根據(jù)不同發(fā)動機的特性要求編寫不同的軟件，所以它有很強的適應能力，處于國內領先的技術水平。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的SX NFPE控制系統(tǒng)原理圖。

圖中：1.前進減壓閥；2.后退減壓閥；3.馬達；4.電機控制減壓閥。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例本發(fā)明作進一步說明。

如圖1，SX NFPE車輛行駛驅動控制系統(tǒng)主要應用在車輛及特種車輛靜液壓驅動行走的控制上，如工程機械行業(yè)等，它是利用液壓泵中NFPE比例無反饋電控泵的控制特性及控制器可編程的特點，配合某公司開發(fā)的控制軟件，使泵的排量及車輛行使速度隨發(fā)動機的轉速變化而進行主動調整，以此來適應發(fā)動機的扭矩轉速特性及實現(xiàn)防發(fā)動機熄火等一些其他功能。

礦用車輛制動系統(tǒng)控制回路根據(jù)給制動器提供的動力源不同，一般分為定量泵系統(tǒng)的制動回路、恒壓泵系統(tǒng)的制動回路和負載反饋泵系統(tǒng)的制動回路。

即使是在發(fā)動機轉速不變的條件下，泵的排量會隨著行駛液壓系統(tǒng)的主系統(tǒng)壓力變大而減小或隨著壓力變小而增加，這樣就使系統(tǒng)隨著車輛負載(如坡路及被牽引重量)的變化而進行流量調整，保證發(fā)動機對負荷的變化的適應能力。

SX NFPE控制系統(tǒng)主要由PLUS 1控制器、NFPE控制泵、雙向馬達及液壓系統(tǒng)沖洗閥等組成。

控制器為核心，它通過對發(fā)動機轉速傳感器采集發(fā)動機的轉速信號及其他外設的信號，經過內部的軟件控制模型來做出控制泵排量的控制信號，通過閥對該信號的執(zhí)行以完成對泵排量的調整，從而達到系統(tǒng)的控制要求滿足發(fā)動機的外特性及駕駛員對車輛的操縱要求。