[發明專利]一種制動燈和位置燈復用的LED驅動電路

在審

• 申請號: 201611065023.6
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108124336A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 仇芳宇;章雁;孫徐佳;孫曉童
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 高姍

本發明涉及汽車智能車燈技術領域，尤其涉及一種制動燈和位置燈復用的LED驅動電路，包括二級管PD1、防反接二極管SD1、防反接二極管SD2、穩壓管D1、三極管Q1、NMOS管SQ1、采樣電阻PR2、采樣電阻SR4和LED燈組。本發明根據功能需求調整流過LED電流的大小，控制LED亮度，從而實現一組LED分別實現制動燈和位置燈兩種不同功能，降低了成本，實用性強，整個驅動電路性能穩定可靠，安全耐用。

技術領域

本發明涉及汽車智能車燈技術領域，尤其涉及一種制動燈和位置燈復用的LED驅動電路。

背景技術

近年來，LED技術的迅猛發展，憑借效率高、壽命長、安全、環保等等優點，其應用范圍越來越廣，尤其是在汽車車燈照明領域，備受業界青睞。隨著汽車的更新換代，不僅是汽車的車型越來越多，尾燈的造型設計也種類繁多，有時為了造型需求以及成本原因，需要制動燈和位置燈在尾燈的同一位置工作，于是就出現了制動燈和位置燈LED復用的設計理念。

我們都知道，尾燈的制動燈和位置燈發出的光都是紅光，區別在于制動燈的亮度要比位置燈的亮度高，所以一般尾燈的制動燈和位置燈都是單獨使用LED實現制動燈和位置燈的功能。但是有時為了節約成本，會用一組LED同時實現制動燈和位置燈的功能，此外，越來越多的設計師不僅要追求車燈的實用性還有很多是想在造型上有大的改進，目的是讓尾燈看起來更炫酷，更高檔，有時根據尾燈造型的需求，也需要制動燈和位置燈在尾燈的同一位置工作，因此便出現了尾燈制動燈和位置燈LED復用的要求。

由于LED的亮度是通過改變流經LED電流的大小來實現的，流過LED的電流越大，LED發出的光就越亮；反之，流過LED的電流越小，LED發出的光就越暗。因此，要實現制動燈和位置燈復用，本質在于電子電路的設計，通過改變流過LED電流的大小來實現制動燈和位置燈LED復用的功能。

發明內容

本發明提供了一種制動燈和位置燈復用的LED驅動電路，使得尾燈制動燈和位置燈可以共用LED，本發明根據功能需求調整流過LED電流的大小，控制LED亮度，從而實現一組LED分別實現制動燈和位置燈兩種不同功能。

為了實現本發明的目的，所采用的技術方案是：一種制動燈和位置燈復用的LED驅動電路，包括二級管PD1、防反接二極管SD1、防反接二極管SD2、穩壓管D1、三極管Q1、NMOS管SQ1、采樣電阻PR2、采樣電阻SR4和LED燈組，二級管PD1的正極與位置燈開關相連接，二級管PD1的負極與穩壓管D1的正極相連，三極管Q1的基極與二級管PD1的負極相連，三極管Q1的集電極與LED燈組的負極相連，LED燈組的正極與二級管PD1的負極相連，三極管Q1的發射極與采樣電阻PR2的一端相連，采樣電阻PR2的另一端與穩壓管D1的負極相連，采樣電阻SR4的一端與三極管Q1的發射極相連，采樣電阻SR4的另一端與NMOS管SQ1的漏極相連，NMOS管SQ1的柵極與防反接二極管SD2的負極相連，防反接二極管SD2的正極和防反接二極管SD1的正極均與制動燈相連，防反接二極管SD1的負極與穩壓管D1的正極相連。

作為本發明的優化方案，制動燈和位置燈復用的LED驅動電路還包括電阻PR1，電阻PR1的一端與二級管PD1的負極相連，電阻PR1的另一端與三極管Q1的基極相連。

作為本發明的優化方案，制動燈和位置燈復用的LED驅動電路還包括采樣電阻PR3，采樣電阻PR3的一端與三極管Q1的發射極相連，采樣電阻PR3的另一端與穩壓管D1的負極相連。

作為本發明的優化方案，制動燈和位置燈復用的LED驅動電路還包括采樣電阻SR5，采樣電阻SR5的一端與三極管Q1的發射極相連，采樣電阻SR5的另一端與NMOS管SQ1的漏極相連。

作為本發明的優化方案，LED燈組包括若干串聯的LED燈珠。

本發明具有積極的效果：1)本發明通過調節流經LED燈組的電流來控制LED燈組的亮度，從而通過一組LED實現了制動燈和復位燈的功能，降低了成本，實用性強；