[發明專利]電動出租車快充站內充電設施配置及定容方法

有效

• 申請號: 201611063879.X
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN106779176B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 張維戈;鮑諺;孟旭瑤;黃梅;牛利勇;張帝;姜久春;袁瑞銘;李順昕;鐘侃;姜振宇;李雪梅;朱正甲;單體華
• 申請（專利權）人: 北京交通大學;國網冀北電力有限公司電力科學研究院;國網冀北電力有限公司經濟技術研究院;國家電網公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/0631;G06Q50/06
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本發明提供了一種電動出租車快充站內充電設施配置及定容方法。該方法包括：分析電動出租車的進站時間間隔和充電時長的分布規律，確定電動出租車快充站的站內排隊模型類型；測算單位時間的站內投資成本和用戶時間成本；確定站內充電設施配置優化模型的目標函數以及約束條件；建立站內充電設施配置優化模型，求解得到站內充電設施的最優配置數量；根據站內充電設施的最優配置數量計算出電動出租車快充站的配電容量。本發明解決了電動出租車快充站的負荷利用率低、配電經濟性差、設施數量配置不合理等問題，全面考慮電動出租車快充站的投資成本和用戶逗留時間成本，保證快充站資源的合理配置。

技術領域

本發明涉及電動出租車技術領域，尤其涉及一種電動出租車快充站內充電設施配置及定容方法。

背景技術

隨著在低碳經濟和新能源戰略的推動下，電動出租車產業蓬勃發展。中國許多大城市提出了出租車全部實現電動化的戰略，除了停車總站的常規充電外，公共領域的快速電動出租車快充站建設將成為電動出租車擺脫電池容量限制、大幅提高行駛里程的關鍵。未經規劃計算的快充站建設將帶來站間服務不均衡、站內配電經濟性差等問題，因此快充站的經濟性規劃方法對保證投資和用戶雙方的利益十分重要。

在電動出租車快充站的容量確定方面，目前現有技術是根據電動出租車快充站服務范圍內的充電需求大小計算電動出租車快充站的總容量，進而粗略計算站內的充電設施數目，容易造成充電服務水平低、充電排隊擁堵等問題；不經測算地統一化站內設施配置會造成站間服務不均衡、負荷率低下，投資經濟性差的現象。

因此，如何將用戶和投資者的利益結合，實現快充站的設施數量和配電容量的合理配置是一個亟待解決的問題。

發明內容

本發明的實施例提供了一種電動出租車快充站內充電設施的配置及定容方法，以實現對電動出租車快充站內充電設施進行合理配置。

為了實現上述目的，本發明采取了如下技術方案。

一種電動出租車快充站內充電設施的配置及定容方法，包括：

分析電動出租車的進站時間間隔和充電時長的分布規律，確定電動出租車快充站的站內排隊模型類型；

基于所述站內排隊模型類型測算單位時間的站內投資成本和用戶時間成本；

基于所述站內排隊模型類型、站內投資成本和用戶時間成本，確定站內充電設施配置優化模型的目標函數和約束條件；

基于所述站內充電設施配置優化模型的目標函數和約束條件，建立站內充電設施配置優化模型，求解得到站內充電設施的最優配置數量；

根據所述站內充電設施的最優配置數量計算出所述電動出租車快充站的配電容量。

進一步地，所述的分析電動出租車的進站時間間隔和充電時長的分布規律，包括：

記錄已投運一定時間的電動出租車快充站的運營時段、電動出租車的進站充電時間點、接受充電時間長度、充電前后電池的荷電狀態；

根據電動出租車的進站時間點，計算各個運營時段電動出租車的到站時間間隔，對各個運營時段的到站時間間隔數據進行擬合，得到各個運營時段內電動出租車的到站時間間隔符合負指數分布；對電動出租車在站內各時段的充電時長數據進行擬合，得到充電時長符合正態分布。

進一步地，所述的確定電動出租車快充站的站內排隊模型類型，包括：