[發明專利]路線規劃方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 201611060539.1
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN106779174A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 張震;鄒晨俊;周應超
• 申請（專利權）人: 北京小米移動軟件有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 林錦瀾

1.一種路線規劃方法，其特征在于，所述方法包括：

基于終端發送的公交路線規劃請求，確定至少一條規劃公交路線；

獲取每條所述規劃公交路線的實時路線信息；

基于所述實時路線信息，在所述至少一條規劃公交路線中確定至少一條推薦公交路線；

將所述至少一條推薦公交路線作為路線規劃結果發送給所述終端。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取每條所述規劃公交路線的實時路線信息包括：

獲取每條所述規劃公交路線的路線標識，所述路線標識用于指示所述規劃公交路線經過的路段或所述規劃公交路線包括的公共交通工具；

基于所述路線標識從實時路線信息數據庫中獲取所述規劃公交路線的實時路線信息。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取每條所述規劃公交路線的實時路線信息包括：

獲取車載終端或指定用戶終端發送的每條所述規劃公交路線的實時路線信息。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述實時路線信息包括路線擁堵信息；所述基于所述實時路線信息，在所述至少一條規劃公交路線中確定至少一條推薦公交路線，包括：

基于所述擁堵信息，估算每條所述規劃公交路線到達所述公交路線規劃請求指示的終點位置所需的時長；

將所述至少一條規劃公交路線按照時長的長短升序排序后，將前m個規劃公交路線確定為推薦公交路線，所述m為大于或等于1的整數。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，每條所述規劃公交路線的實時路線信息包括所述規劃公交路線中，所述終端距第一公交站點的距離和起始公共交通工具到達所述第一公交站點的時刻信息，所述第一公交站點為位于所述公交路線規劃請求指示的起點位置周圍預設范圍內的公交站點；所述基于所述實時路線信息，在所述至少一條規劃公交路線中確定至少一條推薦公交路線，包括：

基于所述時刻信息和所述終端距所述第一公交站點的距離，估算所述終端的用戶乘坐所述起始公共交通工具的時刻；

將所述至少一條規劃公交路線按照時刻的遠近升序排序后，將前n個規劃公交路線確定為推薦公交路線，所述n為大于或等于1的整數。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，每條所述規劃公交路線的實時路線信息包括所述規劃公交路線中公共交通工具內的乘客人數；所述基于所述實時路線信息，在所述至少一條規劃公交路線中確定至少一條推薦公交路線，包括：

將所述至少一條規劃公交路線按照所述乘客人數的多少升序排序，將前p個規劃公交路線確定為推薦公交路線，所述p為大于或等于1的整數。

7.一種路線規劃方法，其特征在于，所述方法包括：

向服務器發送公交路線規劃請求，以使得所述服務器返回至少一條推薦公交路線，所述至少一條推薦公交路線是所述服務器基于實時路線信息在所述至少一條規劃公交路線中確定的，所述至少一條規劃公交路線是所述服務器基于所述公交路線規劃請求確定的；

將所述至少一條推薦公交路線獲取為路線規劃結果。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述實時路線信息包括路線擁堵信息；所述至少一條推薦公交路線包括：

所述至少一條規劃公交路線按照到達所述公交路線規劃請求指示的終點位置所需的時長的長短升序排序后的前m個規劃公交路線，所述m為大于或等于1的整數，所述到達所述公交路線規劃請求指示的終點位置所需的時長由所述服務器根據所述擁堵信息估算得到。

9.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述實時路線信息包括每條所述規劃公交路線中，終端距第一公交站點的距離和起始公共交通工具到達所述第一公交站點的時刻信息，所述第一公交站點為位于所述公交路線規劃請求指示的起點位置周圍預設范圍內的公交站點；所述至少一條推薦公交路線包括：

所述至少一條規劃公交路線按照用戶乘坐所述起始公共交通工具的時刻的遠近升序排序的前n個規劃公交路線，所述n為大于或等于1的整數，所述用戶乘坐所述起始公共交通工具的時刻由所述服務器基于所述時刻信息和所述終端距所述第一公交站點的距離估算得到。