[發(fā)明專(zhuān)利]交通小區(qū)服務(wù)指數(shù)與營(yíng)運(yùn)指數(shù)提取方法與系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611060060.8
• 申請(qǐng)日: 2016-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106846794B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小華;趙順晶;劉四奎;湯夕根;李浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浩鯨云計(jì)算科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所 32230
• 代理人: 閆東偉

本發(fā)明提供一種交通小區(qū)服務(wù)指數(shù)與營(yíng)運(yùn)指數(shù)提取方法與系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)浮動(dòng)車(chē)匹配數(shù)據(jù)的提取和分析，獲得出租車(chē)的實(shí)時(shí)服務(wù)指數(shù)，包含空載比例、候客時(shí)長(zhǎng)。同時(shí)按天的級(jí)別對(duì)全區(qū)出租車(chē)的平均工作強(qiáng)度，平均行駛里程進(jìn)行分析，獲取出租車(chē)營(yíng)運(yùn)指數(shù)，以利于為交通規(guī)劃和科學(xué)決策提供參考和依據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，具體而言涉及一種交通小區(qū)服務(wù)指數(shù)與營(yíng)運(yùn)指數(shù)提取方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市出租車(chē)的數(shù)量伴隨著信息化的高速發(fā)展也在迅速增加，但是傳統(tǒng)出租車(chē)的行業(yè)管理的相對(duì)落后帶來(lái)了種種弊?。盒实停M(fèi)用高，實(shí)時(shí)性差，調(diào)度分散，資源浪費(fèi)，行業(yè)發(fā)展受阻。而盡管很多城市的市民都在反應(yīng)難打車(chē)的問(wèn)題，尤其是在出行高峰期如早晚班時(shí)段，市民天天喊打車(chē)難，但從這個(gè)GPS上觀察到，但這一時(shí)間段在路上跑的空駛出租車(chē)仍然不在少數(shù)，那么到底是該增加車(chē)輛還是應(yīng)該搞好調(diào)度工作，交通小區(qū)服務(wù)指數(shù)和水平如何，不僅是總體上，分時(shí)間維度來(lái)看，在每一天，每一周，每個(gè)月，是不是都是合理的，分析一天、一周、一個(gè)月的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和服務(wù)指數(shù)，才能實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)態(tài)管、科學(xué)配置、合理調(diào)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種交通小區(qū)服務(wù)指數(shù)與營(yíng)運(yùn)指數(shù)提取方法，以利于為交通規(guī)劃和科學(xué)決策提供參考和依據(jù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目，本發(fā)明提出一種交通小區(qū)服務(wù)指數(shù)與營(yíng)運(yùn)指數(shù)提取方法，包括以下步驟：

Step1:從浮動(dòng)車(chē)匹配數(shù)據(jù)表中取當(dāng)前系統(tǒng)日期前1天的浮動(dòng)車(chē)匹配數(shù)據(jù)；

Step2：將數(shù)據(jù)按小時(shí)劃分24份，將每個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù)取不重復(fù)的車(chē)牌號(hào)，若有重復(fù)取最近一條數(shù)據(jù)，通過(guò)各條數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的路段ID查到該路段對(duì)應(yīng)的小區(qū)，計(jì)算各個(gè)小區(qū)的車(chē)輛空載率，將一天24個(gè)空載率取平均為該小區(qū)該天的平均空載率O；

Step3:將所有車(chē)按車(chē)牌號(hào)分類(lèi)，統(tǒng)計(jì)一天車(chē)輛總數(shù)NUM，對(duì)相同車(chē)牌的車(chē)按時(shí)間由舊到新的順序排序，將所有車(chē)牌標(biāo)記為unvisit；

Step4:對(duì)某個(gè)車(chē)牌unvisit的車(chē)，標(biāo)記為visit，找到該車(chē)最早的一條信息，找到該車(chē)持續(xù)空載的狀態(tài)，即ON_BUSSNESS狀態(tài)序列為：0 1 1…1 1 0，若該持續(xù)狀態(tài)內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)跨越小區(qū)的情況，檢測(cè)每組狀態(tài)對(duì)應(yīng)的路段，查找對(duì)應(yīng)的小區(qū)，前后一致，則該小區(qū)一次候客時(shí)長(zhǎng)＝最后一個(gè)1狀態(tài)對(duì)應(yīng)的更新時(shí)間-最前一個(gè)1狀態(tài)對(duì)應(yīng)的更新時(shí)間；若該持續(xù)狀態(tài)內(nèi)出現(xiàn)跨越小區(qū)的情況，檢測(cè)每組狀態(tài)對(duì)應(yīng)的路段，查找對(duì)應(yīng)的小區(qū)，前后不一致，則該車(chē)此次候車(chē)時(shí)長(zhǎng)算作駛?cè)胄^(qū)的候客時(shí)長(zhǎng)，且該次候客時(shí)長(zhǎng)＝最后一個(gè)1狀態(tài)對(duì)應(yīng)的更新時(shí)間-跨越小區(qū)時(shí)對(duì)應(yīng)的1狀態(tài)更新時(shí)間；

Step5：重復(fù)Step4，直至所有車(chē)輛標(biāo)記為visit，則可以計(jì)算該區(qū)域的平均候客時(shí)長(zhǎng)P；

Step6：通過(guò)公式計(jì)算各個(gè)小區(qū)的服務(wù)指數(shù)，具體計(jì)算公式如下：

修正后為：

其中a+b＝1，a，b0，系數(shù)可配置；

Step7：將所有車(chē)按車(chē)牌號(hào)分類(lèi)，對(duì)相同車(chē)牌的車(chē)按時(shí)間由舊到新的順序排序，將所有車(chē)牌標(biāo)記為unvisit；

Step8：對(duì)每輛unvisit車(chē)輛，標(biāo)記為visit，每條數(shù)據(jù)均有路段ID，通過(guò)路段ID確定交通小區(qū)，找到該車(chē)所有的載客數(shù)據(jù)即ON_BUSSNESS狀態(tài)序列為：1 0 0…0 0 1，則第一個(gè)0狀態(tài)對(duì)應(yīng)的交通小區(qū)記錄下來(lái)，該小區(qū)提供的單數(shù)+1，該次出行的行駛里程＝最后一個(gè)0狀態(tài)對(duì)應(yīng)的里程數(shù)-最前一個(gè)0狀態(tài)對(duì)應(yīng)的里程數(shù)；

Step9：不斷重復(fù)Step8，直至所有車(chē)輛標(biāo)記為visit，計(jì)算各個(gè)交通小區(qū)的提供單數(shù)num，以及該小區(qū)每單平均實(shí)載里程d；在該表中查詢(xún)近30天來(lái)最大的提工單數(shù)num_max和最大平均行駛里程d_max；