[發明專利]一種新能源汽車充電槍

有效

• 申請號: 201611059968.7
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN106740171B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 陳福彥
• 申請（專利權）人: 德陽九鼎智遠知識產權運營有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 房云

本發明公開了一種新能源汽車充電槍，屬于充電槍領域。本發明的一種新能源汽車充電槍，包括槍型外殼，所述外殼前端開口處設有充電接頭，所述充電接頭通過防漏電機構與充電線纜相連，所述充電線纜與外殼內壁不相接。本發明的一種新能源汽車充電槍具有對充電槍內部機械結構進行改進，進一步提高漏電保護，尤其針對交流電充電槍，能夠在充電插頭絕緣橡膠老化等情況出現時，仍然能夠避免人員接觸觸電，避免安全事故出現的特點。

技術領域

本發明涉及一種充電槍，特別是一種新能源汽車充電槍。

背景技術

在全球倡導低碳經濟的背景下，為節約能源、減少溫室氣體排放，汽車工業發展的重心 正在發生轉變，發展新能源汽車已成為主流發展趨勢。新能源汽車具有零排放、高能效、運行 和維護成本低等特點，電動汽車的推廣和普及能有效減輕人類發展對環境造成壓力。新能源汽車對電池充電時，充電槍為必要配件。由于現階段新能源汽車的充電電流標準還未進行統一，致使在進行充電時電流過載，容易出現安全隱患，甚至導致電池爆炸等嚴重的事故。同時，現有的充電槍在安全系統方向，都是通過控制系統的算法等，檢測充電槍的溫度來控制電流的大小，但是這種系統控制方法具有一定的局限性，由通訊算法等進行控制，極易出現程序錯誤導致失靈。

另一方面，由于充電槍內部與充電樁通過電纜直接連接，充電接頭始終處于帶電狀態，同樣為重要的安全隱患，雖然現有的充電接頭，導電片外部都由絕緣橡膠包裹，從而避免人員接觸觸電。但是橡膠老化等仍然不能避免漏電等狀況的出現，尤其是采用交流電的充電樁，一旦發生漏電現象，即會造成嚴重的安全事故。同樣，如果僅通過程序算法進行控制，是具有一定局限性的，相比于程序算法，對充電槍內部機械結構進行改性能夠進一步提高充電槍的安全性。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種對充電槍內部機械結構進行改進，進一步提高漏電保護，尤其針對交流電充電槍，能夠在充電插頭絕緣橡膠老化等情況出現時，仍然能夠避免人員接觸觸電，避免安全事故出現的新能源汽車充電槍。

本發明采用的技術方案如下：

本發明的一種新能源汽車充電槍，包括槍型外殼，所述外殼前端開口處設有充電接頭，所述充電接頭通過防漏電機構與充電線纜相連，所述充電線纜與外殼內壁不相接。

由于采用了上述技術方案，在充電線纜和充電接頭之間設置防漏電機構，從而對充電插頭進行防漏電保護，在充電插頭絕緣橡膠老化等情況出現時避免接觸觸電，充電線纜與外殼內部不相接，能夠保證線纜外層絕緣層發生漏電現象時，不會導致由充電線纜引發的漏電接觸觸電現象。

本發明的一種新能源汽車充電槍，所述充電接頭包括零線插孔，火線插孔和地線插孔，所述防漏電機構設于充電線纜火線接頭處，所述防漏電機構與火線插孔可分離接觸。

由于采用了上述技術方案，由于火線才是處于帶電狀態，而未形成回路時，零線不會帶電，因此針對插頭的火線插孔進行防漏電保護即可實現防漏電保護，這一設置減小了防漏電機構的體積大小，更加便于加工，和對現有的充電槍進行改造。防漏電機構與火線插孔可分離接觸，能夠在不充電狀態時，斷開接頭與火線之間的連接，而在充電狀態時，插頭才與之相接觸后，連通形成回路。

本發明的一種新能源汽車充電槍，所述防漏電機構包括與充電線纜相連的連接板，所述連接板中部設有通孔，所述通孔一端設有傳導柱，所述充電線纜穿過通孔與傳導柱固定連接，所述傳導柱為可伸縮結構。

由于采用了上述技術方案，傳導柱在受到壓力后壓縮，從而才能接通插頭與充電線纜，避免插頭由于意外等狀況位移一段距離后與充電線纜相連，而壓力消失后，傳導柱立即回彈，即可斷開傳導柱與充電線纜之間的連接，從而保證即使充電接頭未回彈，充電接頭內部仍不帶電；現有的充電接頭都是會在插入汽車充電口時，與充電口卡接，因此，在現有技術的充電接頭的卡接方式下，在充電時，卡接后能夠為傳導柱進行持續的壓力，從而在充電時持續的連通，而當充電完成后，斷開充電接頭與充電口之間的連接，壓力消失，從而傳導柱恢復至自然態。