[發(fā)明專利]一種新型電機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611059920.6
• 申請(qǐng)日: 2016-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN108123567A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李興強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李興強(qiáng)
• 主分類號(hào): H02K5/16
• 分類號(hào): H02K5/16;H02K11/25;H02K9/19;H02P29/60
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本發(fā)明公開了一種新型電機(jī)，包括殼體及設(shè)于殼體兩側(cè)的軸承，所述電機(jī)的電機(jī)軸與軸承配合安裝，所述軸承的軸承體包括上軸承體及下軸承體，上軸承體及下軸承體的內(nèi)弧面上分別安裝有上軸瓦及下軸瓦，上軸瓦與上軸承體及下軸瓦與下軸承體之間分別設(shè)有腔體，上軸瓦及下軸瓦的弧面上分別設(shè)有與腔體相通的孔，下軸承體的側(cè)壁設(shè)有與腔體相通的孔，電機(jī)軸內(nèi)設(shè)有連通殼體兩側(cè)軸承的油腔的第一油道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種新型電機(jī)。

背景技術(shù)

我國過去長時(shí)間處于高速發(fā)展，對(duì)能源的消耗巨大，也給環(huán)境造成了不少的傷害，包括是空氣質(zhì)量。因此，近年我國大力推行清潔、可持續(xù)的新能源。

由于大多數(shù)的新能源通過轉(zhuǎn)化為電力的方式成為可直接使用的能源，特別是現(xiàn)有的新能源汽車方面，能夠直接利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)而不使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，從而能夠有效降低機(jī)動(dòng)車的排放，降低空氣污染，并且能夠大大減少噪音。因此，需要可靠、能夠長時(shí)間運(yùn)行的電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)目的在于提供一種能夠使得高可靠性、能夠長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)、散熱性好的新型電機(jī)。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明的新型電機(jī)，包括殼體及設(shè)于殼體兩側(cè)的軸承，所述電機(jī)的電機(jī)軸與軸承配合安裝，所述軸承的軸承體包括上軸承體及下軸承體，上軸承體及下軸承體的內(nèi)弧面上分別安裝有上軸瓦及下軸瓦，上軸瓦與上軸承體及下軸瓦與下軸承體之間分別設(shè)有腔體，上軸瓦及下軸瓦的弧面上分別設(shè)有與腔體相通的孔，下軸承體的側(cè)壁設(shè)有與腔體相通的孔，電機(jī)軸內(nèi)設(shè)有連通殼體兩側(cè)軸承的油腔的第一油道。

本發(fā)明的新型電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有與第一油道連通的第二油道，第一油道與第二有道形成單向流道。

本發(fā)明的新型電機(jī)，電機(jī)的定子內(nèi)設(shè)有第三油道，所述第三油道與腔體連通。

本發(fā)明的新型電機(jī)，電機(jī)一側(cè)軸承的腔體與油池進(jìn)口連接，另一側(cè)的軸承的腔體與油池的出口連接，油池內(nèi)設(shè)有散熱裝置。

本發(fā)明的新型電機(jī)，軸承內(nèi)裝有～液位高度的油液，軸承密封，殼體兩側(cè)的軸承內(nèi)充有設(shè)定壓力的惰性氣體。

本發(fā)明的新型電機(jī)，所述惰性氣體為氮?dú)饣蚝饣螂瘹狻?/p>

本發(fā)明的新型電機(jī)，所述電機(jī)軸與軸承之間套設(shè)有軸套，所述軸套上設(shè)有凸盤，所述軸承體設(shè)有與凸盤配合安裝的圓形凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁設(shè)有摩擦盤。

本發(fā)明的新型電機(jī)，所述油池內(nèi)設(shè)有油泵，所述油腔內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，軸承體的內(nèi)腔頂部設(shè)有壓力傳感器，第一油道或第二油道或第三油道內(nèi)設(shè)有流量傳感器，所述油泵、溫度傳感器、流量傳感器及壓力傳感器分別與MCU連接，所述MCU連有報(bào)警裝置。

本發(fā)明的新型電機(jī)的控制方法，包括以下步驟：

a、檢測(cè)油液溫度的步驟；

b、啟動(dòng)油泵，并根據(jù)油液的溫度控制流量的步驟；

c、油液溫度超出預(yù)設(shè)溫度，控制報(bào)警裝置報(bào)警的步驟；

d、在步驟a、b或c中，電機(jī)殼兩側(cè)的軸承腔內(nèi)的壓力低于預(yù)設(shè)壓力時(shí)，控制報(bào)警器報(bào)警的步驟。

本發(fā)明的有益效果是:

1、通過在下軸承體的側(cè)壁設(shè)有與腔體相通的孔，并且腔體與通過電機(jī)軸內(nèi)的孔與另一軸承的腔體連通，從而在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠有效對(duì)潤滑軸承的油液進(jìn)行循環(huán)，并且能夠?qū)τ鸵哼M(jìn)行冷卻，使得油液始終保持在使得電機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

2、通過設(shè)有的新型電機(jī)的控制系統(tǒng)及控制方法能夠使得電機(jī)隨時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并且能夠?qū)﹄姍C(jī)軸的溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)、精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，使得電機(jī)的軸承的可靠性更高，壽命更長。

附圖說明