[發明專利]對儲糧具有實時監控功能的電動卸糧糧倉

在審

• 申請號: 201611059880.5
• 申請日: 2016-11-27
• 公開（公告）號: CN106717635A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 胡小青
• 申請（專利權）人: 蘇州貝騰特電子科技有限公司
• 主分類號: A01F25/14
• 分類號: A01F25/14;A01F25/20;G01D21/02
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)32231
• 代理人: 王玉平

技術領域

本發明屬于糧倉結構設計技術領域，具體涉及一種對儲糧具有實時監控功能的電動卸糧糧倉。

背景技術

糧食問題是當今舉世矚目的迫切問題之一，我國作為世界第一人口大國每年都要消耗大量的糧食，有了糧食國家才能穩定健康地發展工業、國防、服務業、科學文化事業等。糧食問題不僅是經濟和民生問題，也是發展和安全問題。伴隨綠色食品的快速發展和人們生活水平的不斷提高，糧食綠色儲藏技術在我國得到了長足的發展。在“中國儲糧生態系統理論體系”的指導下，我國的糧食儲藏理念正發生著深刻的變化，糧食儲藏技術正在由傳統儲糧技術向綠色儲糧技術發展，由粗放型倉儲管理向精細化倉儲管理發展。

目前傳統的糧倉，大多采用單體設計，只能同時儲放一種糧食，功能單一。也有部分糧倉采用雙體設計，但是卻采用兩套單獨的卸糧裝置各自卸糧，導致占地較大，成本較高的缺點。另外，目前傳統糧倉的信息化水平較低，不能對糧倉內儲糧尤其是深層儲糧進行有效及時的探查和監控，導致弊害發現慢，整治難。

發明內容

本發明的目的是提供一種占用空間較小，成本較低的對儲糧具有實時監控功能的電動卸糧糧倉。

實現本發明目的的技術方案是：一種對儲糧具有實時監控功能的電動卸糧糧倉，包括雙體倉庫和設置在雙體倉庫下方的卸糧裝置；雙體倉庫具有并排設置的第一倉庫和第二倉庫；第一倉庫和第二倉庫中均設有至少一個信息采集儀；卸糧裝置包括用于卸載第一倉庫儲糧的第一絞龍、用于卸載第二倉庫儲糧的第二絞龍以及用于帶動第一絞龍和第二絞龍轉動的驅動裝置；第一絞龍包括第一從動齒輪，第二絞龍包括第二從動齒輪；聯動切換裝置包括架體、傳動輪組、固定設置在架體上的導向板和聯動齒輪組件；傳動輪組包括傳動軸以及固定設置在傳動軸上的傳動皮帶輪和傳動齒輪；導向板上設有導向孔；聯動齒輪組件包括聯動齒輪和用于限位聯動齒輪沿導向孔往復滑動的導向件；導向孔是一個圓弧孔，該圓弧孔和傳動齒輪同心設置；導向件位于導向孔中，傳動軸轉動設置在導向板上，聯動齒輪組件沿導向孔往復移動的過程中，傳動齒輪始終和聯動齒輪嚙合適配；傳動齒輪轉動時可帶動聯動齒輪組件整體沿導向孔設置方向移動，直至導向件抵接在導向孔的一端上；各信息采集儀包括筒殼、轉動設置在筒殼內的主齒輪、轉動設置在筒殼上的多個行進滾管、固定設置在各行進滾管外壁上的副齒輪以及用于帶動主齒輪轉動的原動電機；主齒輪轉動時，帶動各副齒輪同步轉動；行進滾管的管腔內壁上固定設有螺旋動力板，螺旋動力板在隨著行進滾管轉動時，通過螺旋撥動位于行進滾管內的物料獲得推力前行或后退；筒殼的兩端各固定設有一個圓錐狀減阻帽，各圓錐狀減阻帽中設置具有燈光照明的攝像頭，各圓錐狀減阻帽采用透明材料制成；當導向件抵接在導向孔的左端上，聯動齒輪聯動傳動齒輪和第一從動齒輪；當導向件抵接在導向孔的右端時，聯動齒輪聯動傳動齒輪和第二從動齒輪。

上述方案中，各導向件的上頂面和下底面是同心設置的圓弧面；各導向件的上頂面和導向孔的上內壁適配，各導向件的下底面和導向孔的下內壁適配；各導向件在相應一個導向孔中往復滑動。

上述方案中，第一倉庫的底部呈錐狀，其底部中心處具有第一出料口；第二倉庫的底部也呈錐狀，其底部中心處具有第二出料口。

上述方案中，卸糧裝置還包括內設第一卸糧通道和第二卸糧通道的箱體，第一絞龍設置在第一卸糧通道中，第二絞龍設置在第二卸糧通道中；第一倉庫和第一卸糧通道連通，第二倉庫和第二卸糧通道連通。

上述方案中，箱體的頂端設有第一進糧口和第二進糧口，箱體的底端設有第一出糧口和第二出糧口；第一進糧口作為第一卸糧通道的進口，第一出糧口作為第一卸糧通道的出口；第二進糧口作為第二卸糧通道的進口，第二出糧口作為第二卸糧通道的出口。

上述方案中，封蓋上設有向上凸出的的第一進糧管和第二進糧管，第一進糧管的進口作為第一進糧口，第二進糧管的進口作為第二進糧口。

上述方案中，行進滾管和副齒輪的數量均是四個，四個副齒輪均勻設置在主齒輪外周側，成中心對稱設置；主齒輪的外周壁上設有傳動齒，內周壁上設有從動齒；原動電機的數量是兩個，各原動電機設有具有輸出齒的輸出齒輪；輸出齒和主齒輪的從動齒嚙合適配；主齒輪的傳動齒和副齒輪嚙合適配。

上述方案中，螺旋動力板的中心處圍合形成一圓形過料孔。

上述方案中，筒殼包括主筒體和四個副筒體，四個副筒體繞主筒體的中心軸線成中心對稱設置；主筒體的中心軸線也是所述主齒輪的轉動中心軸線，各副筒體的轉動中心軸線和主齒輪的轉動中心軸線平行。

上述方案中，各行進滾管的兩端均設有直徑逐漸縮小的錐管部作為減阻部。