[發明專利]限流和散熱集成的裝置

有效

• 申請號: 201611059528.1
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN108105213B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 邵瀟;羅云鶴;庹程銘
• 申請（專利權）人: 中航貴州飛機有限責任公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B21/00
• 代理公司: 11008 中國航空專利中心
• 代理人: 杜永保

限流和散熱集成的裝置，包括冷氣筒體、液壓筒體、螺釘、冷氣筒蓋、液壓筒蓋、墊片和墊圈；冷氣筒體內部為中空結構并在外部設置有冷氣進口，冷氣筒蓋內部為中空結構并在外部設置有冷氣出口，液壓進口與導向筒對合連接，墊圈設置在液壓進口與導向筒之間，導向筒中部設置有限流片；液壓筒蓋外部為翹片管形狀并設置有液壓出口，液壓筒體與液壓筒蓋對合連接并通過保險絲安裝固定，液壓筒體和液壓筒蓋整體設置在冷氣筒體和冷氣筒蓋形成的內腔部并伸出液壓進口和液壓出口；墊片設置在液壓筒蓋與冷氣筒蓋之間。限流和散熱集成在一個裝置內，不需增加額外的機載設備且管路最短最少，減少飛機重量，提高維護性，實現安裝方便，使用快捷。

技術領域

本發明涉及飛機液壓系統技術領域，具體涉及限流和散熱集成的裝置。

背景技術

飛機液壓系統現有的限流和散熱產品分別由兩個不同單位研制，采用管路連接而成。這種情況，對單個產品而言，功能單一、制造容易，但對飛機液壓系統而言占用空間大、管路縱橫交錯，其安裝板、緊固件等大大增加了飛機的重量，且密封可靠性、維護性較差。

發明內容

本發明的目的是提供限流和散熱的集成裝置以彌補現有技術不足。本發明將原有的限流裝置和散熱裝置進行集成，在增大液壓系統散熱面積的同時，減少了液壓管路、安裝板、安裝空間及相應的緊固件等，減輕重量，提高維護性。

限流和散熱集成的裝置，包括冷氣筒體、液壓筒體、螺釘、冷氣筒蓋、液壓筒蓋、墊片和墊圈；冷氣筒體內部為中空結構并在外部設置有冷氣進口，冷氣筒蓋內部為中空結構并在外部設置有冷氣出口，冷氣筒體與冷氣筒蓋為間隙配合連接并通過螺釘安裝固定；液壓筒體外部為翹片管形狀并設置有液壓進口，液壓筒體內部設置有導向筒，液壓進口與導向筒對合連接，墊圈設置在液壓進口與導向筒之間，導向筒中部設置有限流片；液壓筒蓋外部為翹片管形狀并設置有液壓出口，液壓筒體與液壓筒蓋對合連接并通過保險絲安裝固定，液壓筒體和液壓筒蓋整體設置在冷氣筒體和冷氣筒蓋形成的內腔部并伸出液壓進口和液壓出口；墊片設置在液壓筒蓋與冷氣筒蓋之間。

進一步，該裝置還包括密封圈，密封圈設置在液壓筒體與液壓筒蓋之間。

進一步，該裝置還包括止動件，止動件設在導向筒與液壓筒蓋之間。

本發明相比背景技術所具有的優點是：限流和散熱集成在一個裝置內，不需增加額外的機載設備且管路最短最少，減少飛機重量，提高維護性，實現安裝方便，使用快捷。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的液壓筒體結構示意圖。

圖3為本發明的液壓筒蓋結構示意圖。

圖4為本發明的A向示圖。

圖5為本發明的B向示圖。

在圖中，1、冷氣筒體；2、液壓筒體；3、螺釘；4、冷氣筒蓋；5、液壓筒蓋；6、墊片；7、止動件；8、密封圈；9、限流片；10、導向筒；11、墊圈。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋發明，并非用于限定本發明的范圍。