[發明專利]一種剎車輪

有效

• 申請號: 201611058611.7
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106739799B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 趙江宜
• 申請（專利權）人: 福州華鷹重工機械有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;徐劍兵

本發明提供一種剎車輪，包括中架、輪蓋、剎車軸、彈簧和插針，中架上設置有輪蓋軸，輪蓋設置在中架兩側并與輪蓋軸連接，中架在輪蓋之間的位置上設置有插針孔，插針孔內設置有貫穿插針孔的軸孔，剎車軸設置在軸孔內并可在軸孔內上下運動，插針設置在插針孔內，彈簧的一端抵靠在插針孔底部，彈簧的另一端抵靠在插針的底面，插針上設置有連接剎車軸的孔或槽，輪蓋上設置有與輪蓋同軸的圓柱形的剎車面，所述剎車面用于與剎車軸接觸。本發明可以省去現有的剎車輪具有插板等機構，簡化了剎車輪的機構，使得生產更加方便，成本降低。

技術領域

本發明涉及輪子技術領域，尤其涉及一種剎車輪。

背景技術

剎車輪即帶有剎車的輪子，這些輪子一般都是安裝在座椅、購物車或者箱子等需要移動的物品上。剎車可以讓輪子受到摩擦力，從而使得輪子的速度下降下來，或者保持輪子禁止不動的狀態。現有已經有一些帶有剎車的輪子，而且本申請人之前也有申請過帶自動剎車功能的轉輪，但是這些輪子存在結構復雜，需要的零件過多，生產過程相對繁瑣、效率也底下。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于提供一種剎車輪，解決現有剎車輪結構復雜、零件相對較多的問題。

本發明是這樣實現的：一種剎車輪，包括中架、輪蓋、剎車軸、彈簧和插針，中架上設置有輪蓋軸，輪蓋設置在中架兩側并與輪蓋軸連接，中架在輪蓋之間的位置上設置有插針孔，插針孔內設置有貫穿插針孔的軸孔，剎車軸設置在軸孔內并可在軸孔內上下運動，插針設置在插針孔內，彈簧的一端抵靠在插針孔底部，彈簧的另一端抵靠在插針的底面，插針上設置有連接剎車軸的孔或槽，輪蓋上設置有與輪蓋同軸的圓柱形的剎車面，所述剎車面用于與剎車軸接觸。

進一步地，所述輪蓋軸為中空的圓環柱，輪蓋軸外側壁上設置有用于卡住輪蓋的輪蓋連接件。

進一步地，所述輪蓋為中空的圓環柱，輪蓋的內側壁上設置有用于卡住輪蓋軸的輪蓋軸連接件。

進一步地，所述輪蓋連接件包括有環繞輪蓋軸外壁的凸起。

進一步地，所述剎車軸為圓軸，所述剎車面為波浪形的剎車面，所述剎車面的波浪形的每個波峰線與波谷線與輪蓋的軸線方向相同。

進一步地，所述剎車面處在輪蓋的內壁上。

進一步地，所述軸孔的上端在剎車面外側，所述剎車軸在軸孔內向下運動時剎車軸與剎車面分離。

進一步地，插針中部設置有阻擋面，所述阻擋面用于蓋住插針孔。

進一步地，所述插針上連接剎車軸的槽為環繞插針的凹槽。

進一步地，所述軸孔為長圓孔，所述長圓孔的長度方向與插針孔方向相同。

本發明具有如下優點：可以省去現有的剎車輪具有插板等機構，簡化了剎車輪的機構，使得生產更加方便。

附圖說明

圖1為本發明剎車輪一實施例的立體結構圖；

圖2為本發明剎車輪一實施例去掉一側輪蓋的側面結構圖；

圖3為本發明剎車輪一實施例的剖面結構圖；

圖4為本發明中架一實施例的立體結構圖；

圖5為本發明剎車軸一實施例的立體結構圖；

圖6為本發明輪蓋一實施例的立體結構圖；

圖7為本發明插針一實施例的立體結構圖。

附圖標記說明：

10、中架；11、輪蓋；12、剎車軸；13、彈簧；14、插針；

101、輪蓋軸；141、插針孔；142、孔或槽；143、阻擋面；