[發明專利]一種汽車用空氣懸掛大梁

在審

• 申請號: 201611058382.9
• 申請日: 2016-11-27
• 公開（公告）號: CN108116178A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 尹衛國
• 申請（專利權）人: 丹陽市聯鋮汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車用空氣懸掛大梁，包括空氣彈簧，所述空氣彈簧包括安裝于汽車同一側的第一空氣彈簧和第二空氣彈簧，所述第一空氣彈簧和第二空氣彈簧皆由橡膠氣囊和活塞腔室組成，所述活塞腔室固定于橡膠氣囊下方；所述第一空氣彈簧的橡膠氣囊與第二空氣彈簧的橡膠氣囊之間通過導通管相連；所述橡膠氣囊頂部設有上蓋板，所述上蓋板的上表面設有兩排固定塊，所述兩排固定塊之間形成固定汽車支架的卡槽；所述活塞腔室底部固定于車橋上；所述上蓋板與車橋之間連接有緩沖彈簧。本發明提供的汽車用空氣懸掛大梁，結構簡單，操作方便，提升了汽車運行的穩定性，加強了空氣彈簧與汽車支架連接的牢固性，降低了汽車振動強度，延長了汽車使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種汽車懸架，特別是一種汽車用空氣懸掛大梁。

背景技術

隨著高速公路的迅速發展和運輸量的增加以及對高性能客貨車的需求，對汽車的操縱穩定性、平順性、安全性提出了更高的要求，空氣懸架也逐漸得到廣泛的應用。車輛采用空氣懸架與以往采用普通懸架相比，既可以延長車輛的使用壽命，又可以提高整車的舒適性，它具有變剛度特性，容易得到較低的固有振動頻率，以保證良好的汽車行駛平順性；同時對貨車來說，不但可以降低車輪的動載荷，大大減少車輛對路面的破壞程度，從而降低高速公路路面的維修費用，還可以更加有效的防止所運貨物的受損。

汽車的空氣懸掛包括前側空氣懸掛和后側空氣懸掛，分別安裝在汽車的前、后車輪處，現有的前側空氣懸掛和后側空氣懸掛獨立設置，當汽車行駛在顛簸路段時，使得汽車前車輪和后車輪所受振動方向不同，從而導致汽車受到振動較大，從而易導致空氣懸掛的組件損壞，增加了成本；空氣懸架頂部需要與車支架固定，但是，現有空氣懸架 頂部一般是平滑的表面，與支架固定不穩定。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種汽車用空氣懸掛大梁，結構簡單，操作方便，能夠與汽車支架穩固連接；能夠有效緩沖汽車受到的沖擊力，降低汽車振動強度，使汽車能夠盡量平穩行駛，延長了汽車的使用壽命。

本發明要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的，一種汽車用空氣懸掛大梁，包括空氣彈簧，所述空氣彈簧包括安裝于汽車同一側的第一空氣彈簧和第二空氣彈簧，所述第一空氣彈簧和第二空氣彈簧皆由橡膠氣囊和活塞腔室組成，所述活塞腔室固定于橡膠氣囊下方；所述第一空氣彈簧的橡膠氣囊與第二空氣彈簧的橡膠氣囊之間通過導通管相連；所述橡膠氣囊頂部設有上蓋板，所述上蓋板的上表面設有兩排固定塊，所述兩排固定塊之間形成固定汽車支架的卡槽；所述活塞腔室底部固定于車橋上。

本發明提供的汽車用懸掛裝置中位于汽車同側的第一空氣彈簧和第二空氣彈簧通過導通管連通，當第一空氣彈簧處的車輪受到沖擊時，沖擊力可由導通管傳給第二空氣彈簧，反之亦然，避免汽車振動較大，增強了汽車的穩定性。在上蓋板上設置兩排固定塊，能夠使得空氣彈簧與汽車支架的連接更加牢固可靠。

進一步的，所述橡膠氣囊與活塞腔室連接處設有固定板，所述固定板上設有限流通孔，所述限流通孔連通橡膠氣囊和活塞腔室。空氣彈簧受到振動時，使得氣流經過限流通孔，并在活塞空腔室和橡膠氣囊之間流動，限制了氣流的速度，能夠避免汽車在行駛過程中出現擺動現象。

進一步的，所述限流通孔上下兩端口孔徑相等且大于中間處孔徑。限流通孔的大小直接影響空氣彈簧的動剛度，起到衰減振動的作用。

進一步的，所述導通管上設有控制閥門。

進一步的，所述兩排固定塊中每排固定塊設有兩個固定塊且固定塊通過螺栓固定于上蓋板。

進一步的，為了避免通入氣體后氣囊溫度過高而影響氣囊使用壽命，在氣囊內壁涂覆有吸熱層。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：本發明提供的汽車用空氣懸掛大梁，結構簡單，操作方便，提升了汽車運行的穩定性，加強了空氣彈簧與汽車支架連接的牢固性，降低了汽車振動強度，延長了汽車使用壽命。

附圖說明