[發明專利]一種防掀蓋汽車引擎蓋

在審

• 申請號: 201611058374.4
• 申請日: 2016-11-27
• 公開（公告）號: CN108116506A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 尹衛國
• 申請（專利權）人: 丹陽市聯鋮汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種涉及汽車配件領域，尤其是涉及一種防掀蓋汽車引擎蓋。本申請包括左引擎蓋和右引擎蓋組成；所述左引擎蓋的左側軸連接至汽車頭部左側；所述右引擎蓋的右側軸連接至汽車頭部的右側；所述右引擎蓋的左側設有引水槽；所述左引擎蓋的右側設有密封邊和防雨蓋；所述左引擎蓋和右引擎蓋合并時密封邊設置在引水槽內；所述防雨蓋設置在密封邊與右引擎蓋接觸位置。

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，尤其是涉及一種防掀蓋汽車引擎蓋。

背景技術

隨著我國國民經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，社會乘用車輛的擁有量急劇增加，車輛安全行駛成為和諧社會的一個重要問題。

現有技術的汽車引擎蓋基本都是采用前掀蓋的設計，在汽車長期使用過程中，可能會發生汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起，進而阻擋了駕駛員的視線，非常的危險，很有可能造成車毀人亡的慘劇。為此人們在汽車引擎蓋的鎖合技術上下了大量的功夫，然而這并不能從根本上杜絕汽車引擎蓋被掀起造成車禍。因為在好的設計在大量使用和長時間使用時也會出現故障或認為的沒有鎖好引擎蓋。為此急需一種能夠從根本上避免汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起后造成車禍的設計。

發明內容

本發明所要解決的問題是，針對上述現有技術中的缺點，提出改進方案或者替換方案，尤其是一種能夠有效防止汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起造成車禍的改進型汽車引擎蓋。

為解決上述問題，本發明采用的方案如下：一種防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，防掀蓋汽車引擎蓋有左引擎蓋和右引擎蓋組成；所述左引擎蓋的左側軸連接至汽車頭部左側；所述右引擎蓋的右側軸連接至汽車頭部的右側；所述右引擎蓋的左側設有引水槽；所述左引擎蓋的右側設有密封邊和防雨蓋；所述左引擎蓋和右引擎蓋合并時密封邊設置在引水槽內；所述防雨蓋設置在密封邊與右引擎蓋接觸位置。

進一步，根據上述設計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述右引擎蓋的引水槽的右側內壁上設有承托條；所述承托條能夠抵住防雨蓋。

進一步，根據上述設計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述承托條與引水槽的右側內壁呈80度夾角設置；所述防雨蓋的下表面設有與承托條匹配的坡邊。

進一步，根據上述設計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述防雨蓋的坡邊上設有密封膠條，所述密封膠條能夠將防雨蓋與承托條緊密貼合。

進一步，根據上述設計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述密封邊的底部設有防震膠墊。

進一步，根據上述設計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述引水槽的左側壁的頂部設有防震膠墊。

本發明的技術效果如下：本申請的汽車引擎蓋將傳統的整體型汽車引擎蓋改進成左右對開的兩扇引擎蓋。汽車引擎蓋對于在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。通過導流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對地的力量，有利于車的行駛穩定。流線型引擎蓋外觀基本是依照這個原理設計的。本申請的引擎蓋在整體上不改變其流線型設計，因此具有現有流線型引擎蓋的一切優點。

同時，本申請的引擎蓋采用了兩扇對開式引擎蓋設計，使得在汽車行駛過程中，引擎蓋不會因為引擎蓋鎖合組件故障而掀起。而現有技術的汽車引擎蓋在鎖合組件故障或沒有鎖合好的情況下，會被汽車行駛過程中所受到的高速氣流掀起，進而遮擋住駕駛員的視線，非常的危險。而本申請的汽車引擎蓋則不會存在上述問題，因為本申請的引擎蓋采用了對開設計的兩扇引擎蓋，在汽車行駛過程中即使引擎蓋沒有完成鎖合或者鎖合組件損壞，也不會被高速氣流掀起，因為本申請的汽車引擎蓋分為左右兩扇引擎蓋，并且分別軸連接至汽車頭部的左右兩側。并且本申請的引擎蓋即使是因為鎖合組件故障自動打開，也不會阻擋駕駛員的視線。