[發(fā)明專利]一種插入式汽車引擎蓋在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611058367.4 | 申請日: | 2016-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN108116505A | 公開(公告)日: | 2018-06-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 尹衛(wèi)國 | 申請(專利權(quán))人: | 丹陽市聯(lián)鋮汽車配件有限公司 |
| 主分類號: | B62D25/10 | 分類號: | B62D25/10;B62D25/12;F16J15/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 212300 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 引擎蓋 曲軸 密封卡條 汽車頭部 傳動軸 拔插 插入式汽車 密封卡槽 下表面 電機 固定設(shè)置 汽車配件 旋轉(zhuǎn)軸線 組件包括 組件連接 驅(qū)動 固定軸 右側(cè)邊 軸連接 左側(cè)邊 拔出 匹配 轉(zhuǎn)動 申請 | ||
本發(fā)明公開了涉及汽車配件領(lǐng)域,尤其是涉及一種插入式汽車引擎蓋。本申請由左引擎蓋和右引擎蓋組成,左引擎蓋的左側(cè)通過固定軸連接至汽車頭部左側(cè),并且左引擎蓋打開或關(guān)閉時其旋轉(zhuǎn)軸線固定;右引擎蓋的右側(cè)通過拔插組件連接至汽車頭部的右側(cè);拔插組件包括L型曲軸、傳動軸和私服電機;右引擎蓋的下表面設(shè)有連接塊;L型曲軸一端與右引擎蓋的下表面的連接塊通過軸連接;L型曲軸的另一端與傳動軸連接;傳動軸固定設(shè)置在汽車頭部內(nèi),并能在私服電機的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動;右引擎蓋的左側(cè)邊設(shè)有密封卡條;左引擎蓋的右側(cè)邊設(shè)有與密封卡條匹配的密封卡槽;密封卡條能夠在拔插組件的驅(qū)動下插入或拔出密封卡槽。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域,尤其是涉及一種插入式汽車引擎蓋。
背景技術(shù)
隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,社會乘用車輛的擁有量急劇增加,車輛安全行駛成為和諧社會的一個重要問題。
現(xiàn)有技術(shù)的汽車引擎蓋基本都是采用前掀蓋的設(shè)計,在汽車長期使用過程中,可能會發(fā)生汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起,進而阻擋了駕駛員的視線,非常的危險,很有可能造成車毀人亡的慘劇。為此人們在汽車引擎蓋的鎖合技術(shù)上下了大量的功夫,然而這并不能從根本上杜絕汽車引擎蓋被掀起造成車禍。因為在好的設(shè)計在大量使用和長時間使用時也會出現(xiàn)故障或認為的沒有鎖好引擎蓋。為此急需一種能夠從根本上避免汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起后造成車禍的設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是,針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點,提出改進方案或者替換方案,尤其是一種能夠有效防止汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起造成車禍的改進型汽車引擎蓋。
為解決上述問題,本發(fā)明采用的方案如下:一種插入式汽車引擎蓋,其特征在于,所述汽車引擎蓋由左引擎蓋和右引擎蓋組成,所述左引擎蓋的左側(cè)通過固定軸連接至汽車頭部左側(cè),并且左引擎蓋打開或關(guān)閉時其旋轉(zhuǎn)軸線固定;所述右引擎蓋的右側(cè)通過拔插組件連接至汽車頭部的右側(cè);所述拔插組件包括L型曲軸、傳動軸和私服電機;所述右引擎蓋的下表面設(shè)有連接塊;所述L型曲軸一端與右引擎蓋的下表面的連接塊通過軸連接;所述L型曲軸的另一端與傳動軸連接;所述傳動軸固定設(shè)置在汽車頭部內(nèi),并能在私服電機的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動;所述右引擎蓋的左側(cè)邊設(shè)有密封卡條;所述左引擎蓋的右側(cè)邊設(shè)有與密封卡條匹配的密封卡槽;所述密封卡條能夠在拔插組件的驅(qū)動下插入或拔出密封卡槽。
進一步,根據(jù)上述設(shè)計方案所述插入式汽車引擎蓋,其特征在于,所述密封卡槽的內(nèi)壁上設(shè)有一層密封膠層。
進一步,根據(jù)上述設(shè)計方案所述插入式汽車引擎蓋,其特征在于,所述密封卡槽的內(nèi)壁上設(shè)有一密封凸條。
進一步,根據(jù)上述設(shè)計方案所述插入式汽車引擎蓋,其特征在于,所述密封卡條的截面為雨滴狀。
進一步,根據(jù)上述設(shè)計方案所述插入式汽車引擎蓋,其特征在于,所述密封卡條的上表面與右引擎蓋的左側(cè)邊呈60度夾角;所述密封卡條的上表面與右引擎蓋的左側(cè)邊組成引水槽。
本發(fā)明的技術(shù)效果如下:本申請的插入式汽車引擎蓋由左引擎蓋和右引擎蓋組成,左引擎蓋的左側(cè)通過固定軸連接至汽車頭部左側(cè),并且左引擎蓋打開或關(guān)閉時其旋轉(zhuǎn)軸線固定;右引擎蓋的右側(cè)通過拔插組件連接至汽車頭部的右側(cè);拔插組件包括L型曲軸、傳動軸和私服電機;右引擎蓋的下表面設(shè)有連接塊;L型曲軸一端與右引擎蓋的下表面的連接塊通過軸連接;L型曲軸的另一端與傳動軸連接;傳動軸固定設(shè)置在汽車頭部內(nèi),并能在私服電機的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動;右引擎蓋的左側(cè)邊設(shè)有密封卡條;左引擎蓋的右側(cè)邊設(shè)有與密封卡條匹配的密封卡槽;密封卡條能夠在拔插組件的驅(qū)動下插入或拔出密封卡槽。在需要打開汽車引擎蓋時,啟動伺服電機,伺服電機驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動,傳動軸帶動L型曲軸轉(zhuǎn)動,L型曲軸以傳動軸為旋轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動,L型曲軸驅(qū)動右引擎蓋向右側(cè)移動一端距離,該距離大于等于密封卡條的寬度。
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