[發(fā)明專利]駕駛室暖風(fēng)裝置、暖風(fēng)系統(tǒng)及駕駛室和工程機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611057101.8
• 申請(qǐng)日: 2016-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN106627035B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李超;李云;張鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/22;B62D33/06
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發(fā)明公開了一種駕駛室暖風(fēng)裝置、暖風(fēng)系統(tǒng)及駕駛室和工程機(jī)械，該駕駛室暖風(fēng)裝置包括加熱器、設(shè)置在駕駛室內(nèi)的散熱器和出風(fēng)口。其中，散熱器的一端與加熱器連接，散熱器的另一端與出風(fēng)口連接。該結(jié)構(gòu)，一方面能經(jīng)加熱器得到預(yù)期溫度的熱風(fēng)，并經(jīng)散熱器散熱至滿足出風(fēng)口所能承受的溫度，再經(jīng)出風(fēng)口通至駕駛室內(nèi)，以為駕駛室升溫，由于該出風(fēng)口的溫度已被散熱器散熱至滿足其所能承受的溫度，所以能夠避免該出風(fēng)口變形扭曲，大大延長(zhǎng)其使用壽命；另一方面，由于散熱器設(shè)置在駕駛室內(nèi)，其熱交換得到的暖風(fēng)，并未丟失浪費(fèi)，而是依然能留在駕駛室內(nèi)，為駕駛室升溫，因此未造成任何能源浪費(fèi)，能滿足高寒地區(qū)駕駛室供暖的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及供暖領(lǐng)域，特別是涉及一種駕駛室暖風(fēng)裝置、暖風(fēng)系統(tǒng)及駕駛室和工程機(jī)械。

背景技術(shù)

在俄羅斯等高寒區(qū)域，其冬季晚上的溫度可低至零下40度，車輛駕駛室的供暖系統(tǒng)通常是將燃油加熱器與吹面出風(fēng)口直接連接，以提供熱風(fēng)供暖。但是，一方面，吹面出風(fēng)口的溫度完全由燃油加熱器出口的溫度所決定，該燃油加熱器出風(fēng)口溫度通常為90°-95°，使得到達(dá)吹面出風(fēng)口位置的溫度通常高達(dá)90°，然而吹面出風(fēng)口材料一般為不耐高溫的耐低溫普通塑料，其熱變形溫度一般為75°左右，90°以上的熱風(fēng)將直接導(dǎo)致吹面出風(fēng)口變形扭曲，使用壽命低；另一方面，若為了避免吹面出風(fēng)口變形扭曲，降低燃油加熱器功率以降低燃油加熱器出風(fēng)口溫度，則會(huì)導(dǎo)致駕駛室內(nèi)升溫慢，甚至是溫度低，難于升至理想溫度，舒適性較差。因此，如何提供一種既能確保吹面出風(fēng)口等零部件不變形扭曲、有較長(zhǎng)使用壽命，又能保證駕駛室內(nèi)溫度適宜的供暖方式，是目前高寒地區(qū)駕駛室內(nèi)供暖所亟待解決的一個(gè)技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種駕駛室暖風(fēng)裝置，包括加熱器、設(shè)置在駕駛室內(nèi)的散熱器和出風(fēng)口；

所述散熱器的一端與所述加熱器連接；所述散熱器的另一端與所述出風(fēng)口連接。

進(jìn)一步地，所述散熱器包括：

導(dǎo)風(fēng)腔和貫穿所述導(dǎo)風(fēng)腔的通孔；所述導(dǎo)風(fēng)腔的一端與所述加熱器連接；所述導(dǎo)風(fēng)腔的另一端與所述出風(fēng)口連接。

進(jìn)一步地，所述散熱器還包括設(shè)置在所述通孔內(nèi)的孔管。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)腔與所述孔管的表面接觸處，還設(shè)置有密封件。

進(jìn)一步地，所述散熱器還包括設(shè)置在所述通孔處的風(fēng)扇。

另一方面，本發(fā)明還提出一種駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)，包括檢測(cè)裝置、控制裝置和上述任意的駕駛室暖風(fēng)裝置；

所述檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在所述加熱器的出口處的第一檢測(cè)器，用于檢測(cè)所述加熱器的出口處的溫度；

所述控制裝置，與所述第一檢測(cè)器和所述散熱器連接，用于根據(jù)所述加熱器的出口處的溫度，控制所述散熱器的功率。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)裝置，還包括設(shè)置在所述駕駛室外的第二檢測(cè)器，用于檢測(cè)所述駕駛室外的溫度；

所述控制裝置，還與所述第二檢測(cè)器和所述加熱器連接，用于根據(jù)所述加熱器的出口處的溫度和所述駕駛室外的溫度，控制所述加熱器的功率。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)裝置，還包括設(shè)置在所述散熱器的出口處的第三檢測(cè)器；

所述控制裝置，還與所述第三檢測(cè)器連接，用于根據(jù)所述散熱器的出口處的溫度，發(fā)出提示信號(hào)。

此外，本發(fā)明還提出一種駕駛室，包括駕駛室本體、操縱臺(tái)和上海蘇任意的駕駛室暖風(fēng)裝置或上述任意的駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)。

此外，本發(fā)明還提出一種工程機(jī)械，包括上述任意的駕駛室。