[發明專利]一種汽車尾門的生產方法

在審

• 申請號: 201611055432.8
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN108099095A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 李偉;羅志潔;曾偉強;程濤
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/78;B29C45/00;B29K33/04;B29L31/30
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 喬冠男

本發明涉及一種汽車尾門的生產方法，包括以下步驟：1)設計汽車尾門一體化結構造型，尾門結構包括尾門本體、裝飾件、牌照安裝板；2)采用PMMA改性材料進行注塑，注塑工藝：對PMMA改性材料進行預干燥，干燥溫度70～80℃，干燥時間3～4h；材料送入料筒，閉合模具進行注塑，注塑溫度235℃～270℃，模具溫度60～80℃；冷卻開模取出制品；3)對得到的注塑品噴涂表面硬化層；4)尾門表面硬化后噴涂黑邊。本發明解決現有汽車尾門車窗形狀簡單單一問題，可實現形狀復雜、曲率較小的含有尾門本體、裝飾件、牌照安裝板一體成型的尾門結構。

技術領域

本發明屬于汽車制造領域，具體涉及一種汽車尾門的生產方法。

背景技術

現有浮法玻璃成型工藝，其生產過程為：將經過調配的原料送入高溫的玻璃熔窯獲得均勻的玻璃液，再將玻璃液送入充滿氮氫保護氣體的錫槽，漂浮在錫槽表面上，經過攤平、展薄、拋光、冷卻后進入退火窯退火，即為浮法玻璃。但是該工藝成型形狀有限制，只能生產平面或者曲率較大的玻璃，而若是想要獲得形狀復雜的尾門，必須結合鈑金件和其他外飾件才能實現，這樣增加尾門零部件的同時也增加了工人的操作量。

隨著注塑工藝的普及，汽車上也開始使用注塑成型的零部件產品，但是多是實現單件的注塑成型，現有技術還不能實現形狀復雜、曲率較小的尾門結構的注塑成型。

發明內容

本發明提出一種汽車尾門的生產方法，解決現有汽車尾門車窗形狀簡單單一問題，可實現形狀復雜、曲率較小的含有尾門本體、裝飾件、牌照安裝板一體成型的尾門結構。采用PMMA改性材料直接注塑，可生產復雜形狀的汽車車窗。這種車窗單獨成型成一個汽車尾門，不需要配合鈑金件使用，原有的非金屬外飾件、外飾件安裝點和牌照位置也可以直接一體注塑成型，從而減少尾門生產安裝步驟，并且采用PMMA塑料可以減輕車身重量，達到輕量化要求。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車尾門的生產方法，包括以下步驟：

1)設計汽車尾門一體化結構造型，尾門結構包括尾門本體、裝飾件、牌照安裝板；

2)采用PMMA改性材料進行注塑，注塑工藝：對PMMA改性材料進行預干燥，干燥溫度70～80℃，干燥時間3～4h；材料送入料筒，閉合模具進行注塑，注塑溫度235℃～270℃，模具溫度60～80℃；冷卻開模取出制品；

3)對得到的注塑品噴涂表面硬化層；

4)尾門表面硬化后噴涂黑邊。

優選地，所述步驟2)中的注塑溫度為240℃。

本發明的有益效果為：

1、可生產復雜形狀，小曲率汽車車窗。

2、整個尾門可以一體成型，不需要鈑金件和外飾件配合、減少尾門生產安裝步驟，提高生產效率。

3、采用PMMA塑料可以減輕車身重量，實現輕量化。

具體實施方式

實施例1

本發明實施例1所述的汽車尾門的生產方法，包括以下步驟：

1)設計汽車尾門一體化結構造型，尾門結構包括尾門本體、裝飾件、牌照安裝板；

2)采用PMMA改性材料進行注塑，注塑工藝：對PMMA改性材料進行預干燥，干燥溫度70℃，干燥時間4h；材料送入料筒，閉合模具進行注塑，注塑溫度240℃，模具溫度60℃；冷卻開模取出制品；

3)對得到的注塑品噴涂表面硬化層；

4)尾門表面硬化后噴涂黑邊。

實施例2