[發(fā)明專(zhuān)利]一種新型負(fù)載敏感平衡閥

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611055017.2
• 申請(qǐng)日: 2016-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108105196A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉冰飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉冰飛
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/042
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/042
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種新型負(fù)載敏感平衡閥，由閥體、閥座、閥桿和密封圈組成。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間定位，結(jié)構(gòu)中采取了錐閥結(jié)構(gòu)；為了減小單向閥開(kāi)啟時(shí)對(duì)節(jié)流閥部分的影響，液控單向閥的閥座采取固定式結(jié)構(gòu)，用螺紋固定在閥體上；負(fù)載下降工況壓力油進(jìn)入油缸上腔，一部分壓力油通過(guò)油口作用在液控單向閥控制活塞的右端，從而推動(dòng)液控單向閥控制活塞開(kāi)啟液控單向閥芯；考慮到主閥芯與單向閥芯的平行布置，所以采用直通單向閥結(jié)構(gòu)；來(lái)自進(jìn)口的油液只要能夠克服彈簧的壓力及單向閥芯自重，便能推開(kāi)單向閥芯而流向出口。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型負(fù)載敏感平衡閥，尤其應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中。

背景技術(shù)

為了防止立式液壓缸與垂直運(yùn)動(dòng)的工作部件由于自重而自行下落造成事故或沖擊，可以在立式液壓缸下行時(shí)的回路上設(shè)置適當(dāng)?shù)淖枇Γa(chǎn)生一定的背壓，以阻止其下降或使其平穩(wěn)地下降，這種回路即為平衡回路。當(dāng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)時(shí)，補(bǔ)償器感受系統(tǒng)的流量需求并在系統(tǒng)工況變化時(shí)根據(jù)流量需求提供可調(diào)的流量。同時(shí)，液壓泵也要感受并響應(yīng)液壓系統(tǒng)的壓力需求。多數(shù)液壓系統(tǒng)并非在恒定的壓力下工作，當(dāng)外部載荷變化時(shí)，液壓系統(tǒng)的工作壓力是不同的。然后需要一個(gè)具有特殊感應(yīng)油路和閥口的控制閥，以實(shí)現(xiàn)負(fù)載敏感系統(tǒng)的完整控制特性。 當(dāng)液壓系統(tǒng)未工作，處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，控制閥必須切斷作動(dòng)油缸（或馬達(dá)）與液壓泵之間的壓力信號(hào)。這將在系統(tǒng)未工作時(shí)導(dǎo)致液壓泵自動(dòng)轉(zhuǎn)入低壓等待狀態(tài)。當(dāng)控制閥工作時(shí)，先從作動(dòng)油缸（或馬達(dá)）得到壓力需求，并將壓力信號(hào)傳遞給液壓泵，使泵開(kāi)始對(duì)系統(tǒng)壓力做出響應(yīng)。系統(tǒng)所需的流量是由滑閥的開(kāi)度控制的。系統(tǒng)的流量需求通過(guò)信號(hào)道、控制閥反饋給液壓泵。這種負(fù)載感應(yīng)式柱塞泵與負(fù)載敏感控制閥的組合使整個(gè)液壓系統(tǒng)具有根據(jù)載荷情況提供作需壓力-流量的特性， 此即負(fù)載敏感系統(tǒng)的基本功能。

平衡回路是液壓傳動(dòng)中的一種基本回路，廣泛存在于工程、建筑、冶金等機(jī)械領(lǐng)域中。液壓平衡回路控制負(fù)載的提升、定位及下降，其性能的好壞直接影響整機(jī)的性能，如果結(jié)構(gòu)不合理，將使設(shè)備的作業(yè)受到限制，同時(shí)給整機(jī)的穩(wěn)定性、動(dòng)臂及機(jī)架的剛性帶來(lái)不良影響。在實(shí)際的液壓平衡回路中，廣泛采用平衡閥來(lái)實(shí)現(xiàn)回路功能。所以，如何提高平衡回路(平衡閥)的性能、提高系統(tǒng)的傳動(dòng)效率是液壓領(lǐng)域中比較關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的負(fù)載敏感平衡閥控制壓力過(guò)高、背壓不能隨負(fù)載變化而精確變化、工作平穩(wěn)性差以及系統(tǒng)功率損失嚴(yán)重等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新型負(fù)載敏感平衡閥，該型新型負(fù)載敏感平衡閥可以長(zhǎng)時(shí)間定位，減小了對(duì)節(jié)流閥部分的影響，具有平衡閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平衡負(fù)載的效果。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：為了減小單向閥開(kāi)啟時(shí)對(duì)節(jié)流閥部分的影響，液控單向閥5的閥座采取固定式結(jié)構(gòu)，用螺紋固定在閥體上；來(lái)自油缸下腔的液壓油通過(guò)閥體內(nèi)部的孔道作用在節(jié)流閥芯的控制活塞1上，作為負(fù)載敏感信號(hào)；通過(guò)控制活塞1與節(jié)流閥彈簧4的相互作用，平衡閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平衡負(fù)載的效果。

為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間定位，結(jié)構(gòu)中采取了錐閥結(jié)構(gòu)；來(lái)自進(jìn)口的油液只要能夠克服彈簧的壓力及單向閥芯自重，便能推開(kāi)單向閥芯而流向出口(正向流動(dòng))，但反向油液卻不能通過(guò)；如從控制口引入控制壓力油，則只要控制壓力作用在控制活塞承壓面積上所造成的向上液壓力能克服向下的各種力，控制活塞便能推開(kāi)單向閥芯而實(shí)現(xiàn)油液的反向流動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果是：該新型負(fù)載敏感平衡閥可以長(zhǎng)時(shí)間定位，減小了對(duì)節(jié)流閥部分的影響，具有平衡閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平衡負(fù)載的效果。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是負(fù)載敏感平衡閥原理圖。

圖1中，1.控制活塞 2.節(jié)流閥芯 3.單向閥芯 4.控制彈簧 5.液控單向閥 6.液控單向閥控制活塞。

圖2是螺栓連接唇邊焊密封結(jié)構(gòu)。

圖2中，1. 密封焊，2. 閥蓋，3. 閥體。

具體實(shí)施方式