[發明專利]一種管夾裝配工裝

在審

• 申請號: 201611054691.9
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN106737364A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 王森;錢多德;博士;陶章軍;葉鵬;彭鎮;葉思源
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本發明涉及總裝設備技術領域，尤其涉及一種管夾裝配工裝。

背景技術

傳統的管夾裝配，多采用鯉魚鉗等工具，利用人力令管夾產生彈性形變，改變管夾環形夾緊面的直徑大小，從而完成管夾的裝配工作。但由于鯉魚鉗等工具與管夾的受力端在工作過程中，連接不牢固，易發生滑脫，造成管夾飛濺，或導致裝配軟管損壞，裝配效率較低，同時，發生管夾飛濺時，易造成工作人員受傷，具有一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種管夾裝配工裝，以提高管夾裝配時的方便性和可靠性，避免裝配過程中管夾飛濺，提高管夾裝配效率。

為了實現上述目的，本發明提供了如下的技術方案：

一種管夾裝配工裝，包括驅動部、受所述驅動部驅動的轉盤、導向盤和兩個傳動部，兩個所述傳動部與所述轉盤連接，并在所述轉盤的帶動下在所述導向盤上的條形縫隙中做相向或反向運動；兩個所述傳動部的頂端均伸出所述導向盤設置，且在頂端均設有管夾夾頭。

上述管夾裝配工裝，所述驅動部為具有正、反轉功能的驅動電機。

上述管夾裝配工裝，所述傳動部包括相互連接的第一傳動桿和第二傳動桿，所述第一傳動桿上設有與所述轉盤上的安裝孔間隙配合的安裝頭，所述第二傳動桿與所述條形縫隙卡接，所述管夾夾頭設置在所述第二傳動桿的頂端。

上述管夾裝配工裝，所述轉盤與所述導向盤為同心圓盤，所述條形縫隙沿所述導向盤的直徑設置。

上述管夾裝配工裝，所述管夾夾頭與所述傳動部螺紋連接。

上述管夾裝配工裝，所述管夾夾頭上具有環形卡接空間或V形卡接空間。

上述管夾裝配工裝，還包括殼體，所述驅動部、所述轉盤均位于所述殼體中，所述導向盤置于所述殼體的頂端與所述殼體配合形成密封結構。

上述管夾裝配工裝，所述殼體上設有控制所述驅動部動作的開關。

本發明的有益效果在于：

本發明提供的管夾裝配工裝，利用管夾夾頭固定住管夾的兩端，并借助驅動部、轉盤、導向盤和傳動部的相互作用，促使管夾夾頭作用于管夾，從而改變管夾的直徑，方便管路放入管夾中，并管路后管夾收縮與管路貼合，提高了管夾裝配的便捷性和可靠性，避免了管夾飛濺，利于提高管夾裝配效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本發明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本發明實施例提供的管夾裝配工裝的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的管夾裝配工裝(有殼體)的結構示意圖；

圖3為本發明實施例中傳動部的結構示意圖；

圖4為本發明實施例中轉盤的結構示意圖；

圖5為本發明實施例中管夾夾頭的第一結構示意圖；

圖6為本發明實施例紅管夾夾頭的第二結構示意圖。

其中上述附圖中的標號說明如下：

1-驅動部，2-轉盤，3-導向盤，4-傳動部，5-管夾夾頭，6-殼體，7-開關；

21-安裝孔；31-條形縫隙；41-第一傳動桿，42-第二傳動桿，43-安裝頭。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。

如圖1所示，本發明實施例提供了一種管夾裝配工裝，包括驅動部1、受所述驅動部1驅動的轉盤2、導向盤3和兩個傳動部4，兩個所述傳動部4與所述轉盤2連接，并在所述轉盤2的帶動下在所述導向盤3上的條形縫隙31中做相向或反向運動；兩個所述傳動部4的頂端均伸出所述導向盤3設置，且在頂端均設有管夾夾頭5。

使用時，啟動所述驅動部1，所述驅動部1驅使所述轉盤2轉動，所述轉盤2帶動所述傳動部4轉動，在所述導向盤3的條形縫隙31的限位作用下，所述傳動部4在所述條形縫隙31中做直線運動，帶動兩個所述管夾夾頭5運動，從而作用于與所述管夾夾頭5固定的管夾的兩端，改變管夾的直徑，使得管路方便地置于管夾中。然后，改變驅動部1的驅動方向，使得所述管夾夾頭5與之前運動方向反向運動，使得管夾與管路貼合，完成裝配。該裝配工裝提高了管夾裝配的方便性和可靠性，避免了管夾飛濺，提高了管夾的裝配效率。

在本發明優選實施例中，所述驅動部1為具有正、反轉功能的驅動電機。可選擇地，所述驅動部1也可為驅動氣缸。