[發(fā)明專利]聯(lián)軸器、扭力梁后橋結構和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611054272.5
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN107489700B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設計）人: 李鵬飛
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車(中國)有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06;B60T1/06
• 代理公司: 11447 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種聯(lián)軸器，其特征在于，該聯(lián)軸器包括用于安裝制動器且具有第一裝配面(1)的第一聯(lián)軸體(2)和用于連接懸架且具有第二裝配面(3)的第二聯(lián)軸體(4)，所述第一裝配面(1)和第二裝配面(3)相互配合以連接所述第一聯(lián)軸體(2)和第二聯(lián)軸體(4)，所述第二聯(lián)軸體(4)由至少一個裝配部形成，通過安裝不同厚度的單個所述裝配部或疊加厚度相同的多個所述裝配部，以獲得不同尺寸的第二聯(lián)軸體(4)。

2.根據(jù)權利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述裝配部為多個，且沿所述第二聯(lián)軸體(4)的軸向方向相互可拆卸連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述第一聯(lián)軸體(2)形成有中心通孔(5)，所述第二聯(lián)軸體(4)的所述第二裝配面(3)上突出形成有用于裝配到所述中心通孔(5)內的凸臺(6)，所述凸臺(6)與所述中心通孔(5)過盈配合。

4.根據(jù)權利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述第一聯(lián)軸體(2)和所述第二聯(lián)軸體(4)通過緊固件連接。

5.根據(jù)權利要求3或4所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述第一聯(lián)軸體(2)形成為多段結構并包括用于安裝制動器的第一段(7)、具有所述第一裝配面(1)的第二段(8)以及連接所述第一段(7)和所述第二段(8)的第三段(9)，所述第三段(9)的外輪廓尺寸大于所述第一段(7)的外輪廓尺寸，且小于所述第二段(8)的外輪廓尺寸。

6.根據(jù)權利要求5所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述第二段(8)的外周面形狀與所述第二聯(lián)軸體(4)的外周面形狀相對應。

7.根據(jù)權利要求2所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述第一裝配面(1)上形成有限位凸起(10)和限位凹槽(11)中的一者，所述第二裝配面(3)上形成有用于與所述一者配合的所述限位凸起(10)和限位凹槽(11)中的另一者。

8.根據(jù)權利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述第一聯(lián)軸體(2)和所述第二聯(lián)軸體(4)的連接部分形成有懸架安裝孔(12)。

9.一種扭力梁后橋結構，其特征在于，所述扭力梁后橋結構包括扭力梁、制動盤和根據(jù)權利要求1-8中任一項所述的聯(lián)軸器，所述制動盤通過輪轂軸承連接于所述第一聯(lián)軸體(2)，所述扭力梁通過支架連接于所述第二聯(lián)軸體(4)。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權利要求9所述的扭力梁后橋結構。