[發明專利]一種可調式槽距的專用改向滑輪組裝置

在審

• 申請號: 201611052938.3
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN108100883A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 侯省亮
• 申請（專利權）人: 侯省亮
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種可調式槽距的專用改向滑輪組裝置，其特征在于：所述的可調式槽距的專用改向滑輪組裝置包括主軸承套、主軸承、第一輔助軸承、搖臂、第一輔助軸承套、改向滑輪、第二輔助軸承套、第二輔助軸承、滑輪軸；其中：滑輪軸依次貫穿搖臂、第一輔助軸承套、主軸承套與第二輔助軸承套，并采用鍵連接，第一輔助軸承套與滑輪軸之間設置安裝第一輔助軸承，主軸承套和滑輪軸之間設置安裝有主軸承，第二輔助軸承套與滑輪軸之間設置安裝第二輔助軸承，主軸承套外安裝改向滑輪。本發明的優點：本發明所述的可調式槽距的專用改向滑輪組裝置，結構簡單，維護簡便，通過改變原有滑輪軸與傳感器一體式的結構，利用偏心力矩平衡原理，使傳感器受載明確。

技術領域

本發明涉及起重機的超載限重設備領域，尤其涉及一種用于卸船機的超載限制器的安裝結構。特別提供了一種可調式槽距的專用改向滑輪組裝置。

背景技術

超載限制器的常規結構形式一般有軸承座式、銷軸式、壓柱式及拉應力式等幾種，傳統卸船機的超載限制器通常是采用銷軸式，以稱重傳感器作為改向滑輪軸，起重載荷以牽引鋼絲繩經滑輪傳遞給稱重傳感器，這種載荷直接作用的傳遞形式使稱重傳感器所受載荷較大，進而造成選型偏大、成本提高，同時隨著滑輪承載能力及軸承內徑的加大，傳感器的軸徑尺寸也相應增加，而其感應精度反而會降低，同時此種安裝形式也不利于檢修更換。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述存在的諸多技術問題，特提供了一種可調式槽距的專用改向滑輪組裝置。

本發明提供了一種可調式槽距的專用改向滑輪組裝置，其特征在于：所述的可調式槽距的專用改向滑輪組裝置包括主軸承套（1）、主軸承（2）、第一輔助軸承（3）、搖臂（4）、第一輔助軸承套（5）、改向滑輪（6）、第二輔助軸承套（7）、第二輔助軸承（8）、滑輪軸（9）；

其中：滑輪軸（9）依次貫穿搖臂（4）、第一輔助軸承套（5）、主軸承套（1）與第二輔助軸承套（7），并采用鍵連接，第一輔助軸承套（5）與滑輪軸（9）之間設置安裝第一輔助軸承（3），主軸承套（1）和滑輪軸（9）之間設置安裝有主軸承（2），第二輔助軸承套（7）與滑輪軸（9）之間設置安裝第二輔助軸承（8），主軸承套（1）外安裝改向滑輪（6）。

本發明的優點：

本發明所述的可調式槽距的專用改向滑輪組裝置，結構簡單，維護簡便，通過改變原有滑輪軸與傳感器一體式的結構，利用偏心力矩平衡原理，使傳感器受載明確。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為本發明的原理示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種可調式槽距的專用改向滑輪組裝置，其特征在于：所述的可調式槽距的專用改向滑輪組裝置包括主軸承套（1）、主軸承（2）、第一輔助軸承（3）、搖臂（4）、第一輔助軸承套（5）、改向滑輪（6）、第二輔助軸承套（7）、第二輔助軸承（8）、滑輪軸（9）；

其中：滑輪軸（9）依次貫穿搖臂（4）、第一輔助軸承套（5）、主軸承套（1）與第二輔助軸承套（7），并采用鍵連接，第一輔助軸承套（5）與滑輪軸（9）之間設置安裝第一輔助軸承（3），主軸承套（1）和滑輪軸（9）之間設置安裝有主軸承（2），第二輔助軸承套（7）與滑輪軸（9）之間設置安裝第二輔助軸承（8），主軸承套（1）外安裝改向滑輪（6）。