[發明專利]帶環境空氣供應的飛機空調系統及飛機空調系統操作方法

有效

• 申請號: 201611052837.6
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN107054664B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 弗蘭克·克林佩勒
• 申請（專利權）人: 空中客車作業有限公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06;B64D13/08
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 周艷玲;王琦

1.一種飛機空調系統(10)，其包括：

適于供環境空氣流動通過的環境空氣供應管線(12)；

環境空氣冷卻設備(28)，該環境空氣冷卻設備(28)被連接到所述環境空氣供應管線(12)，并且被配置用以冷卻流動通過所述環境空氣供應管線(12)的環境空氣；

環境空氣排放管線(62)，該環境空氣排放管線(62)被連接到所述環境空氣冷卻設備(28)并且能連接到飛機機艙(48)，以將由所述環境空氣冷卻設備(28)冷卻的環境空氣引導到所述飛機機艙(48)中；

適于供壓縮的過程空氣流動通過的過程空氣供應管線(30)；

過程空氣冷卻設備(38)，該過程空氣冷卻設備(38)被連接到所述過程空氣供應管線(30)，并且被配置用以冷卻流動通過所述過程空氣供應管線(30)的壓縮的過程空氣；

過程空氣排放管線(40)，該過程空氣排放管線(40)被連接到過程空氣冷卻設備(38)，并且能連接到所述飛機機艙(48)，以將由所述過程空氣冷卻設備(38)冷卻的過程空氣引導到所述飛機機艙(48)中；和

制冷設備(68)，該制冷設備(68)包括制冷劑回路(70)，該制冷劑回路(70)適于供制冷劑流動通過并被熱聯接到所述環境空氣冷卻設備(28)和所述過程空氣冷卻設備(38)，以將來自所述環境空氣冷卻設備(28)和所述過程空氣冷卻設備(38)的熱能傳遞到在所述制冷劑回路(70)中循環的制冷劑，

其特征在于從所述過程空氣排放管線(40)分支出的旁通管線(82)，該旁通管線(82)被配置用以至少在所述飛機空調系統(10)的一些操作階段中將流動通過所述過程空氣排放管線(40)的經冷卻的過程空氣排放到飛機周圍環境中。

2.根據權利要求1所述的飛機空調系統，

其特征在于控制裝置(64)，該控制裝置(64)被配置用以根據過程空氣源的操作狀態以及流動通過所述過程空氣排放管線(40)的經冷卻的過程空氣的組成中的至少一者控制通過所述旁通管線(82)的過程空氣流。

3.根據權利要求2所述的飛機空調系統，

其中所述控制裝置(64)被配置為以如下方式控制通過所述旁通管線(82)的過程空氣流，即如果所述過程空氣的質量參數超過閾值，則將流動通過所述過程空氣排放管線(40)的經冷卻的過程空氣經由所述旁通管線(82)排放到飛機周圍環境中。

4.根據權利要求1所述的飛機空調系統，

其特征在于，旁通閥(84)被布置在所述旁通管線(82)中用于控制通過所述旁通管線(82)的過程空氣流，和/或從所述過程空氣排放管線(40)分支出的所述旁通管線(82)開通到沖壓空氣管道(22)中。

5.根據權利要求1所述的飛機空調系統，

其特征在于，脫水器(44)、熱交換器(42)和過程空氣渦輪機(50)中的至少一者被布置在所述過程空氣排放管線(40)中。

6.根據權利要求5所述的飛機空調系統，

其中所述過程空氣渦輪機(50)被聯接到所述制冷設備(68)的制冷劑壓縮機(72)以驅動所述制冷設備(68)的制冷劑壓縮機(72)，和/或其中所述旁通管線(82)在所述過程空氣渦輪機(50)的下游從所述過程空氣排放管線(40)分支出。

7.根據權利要求2所述的飛機空調系統，

其特征在于，所述環境空氣排放管線(62)開通到所述過程空氣排放管線(40)中。

8.根據權利要求7所述的飛機空調系統，

其特征在于，所述環境空氣排放管線(62)包括在所述過程空氣渦輪機(50)的上游開通到所述過程空氣排放管線(40)中的第一環境空氣排放管線分支(62a)和在所述過程空氣渦輪機(50)的下游且在所述旁通管線(82)從所述過程空氣排放管線(40)的分支處的下游開通到所述過程空氣排放管線(40)中的第二環境空氣排放管線分支(62b)。