[發明專利]內燃機車貨運價格的制定方法

在審

• 申請號: 201611052201.1
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN108108989A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 徐剛
• 申請（專利權）人: 中國鐵路經濟規劃研究院
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q10/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.內燃機車貨運價格的制定方法，其特征在于：

步驟一 剖析鐵路內燃機車貨運的運輸成本結構

建立內燃機車燃油價格P和鐵路內燃機車貨運的運輸成本TC的函數關系，鐵路內燃機車貨運成本TC分為固定成本FC和變動成本VC，固定成本不隨內燃機車燃油價格變動而變動，變動成本VC分為始發貨場至始發站和終點站至終到貨場的運輸耗油成本VC1和線路牽引耗油成本VC2兩部分；

鐵路內燃機車貨運的運輸總成本TC＝固定成本FC+變動成本VC＝固定成本FC+始發貨場至始發站和終點站至終到貨場的運輸耗油成本VC1+線路牽引耗油成本VC2；其中，線路牽引耗油成本VC2和內燃機車能源單耗ec、運載里程L和牽引總重H相關；w表示貨物運載量，a為車體自重占總重的比例；

TC＝FC+VC＝FC+(VC1+VC2)

H = W 1 - a ]]>

VC 1 = e c × P × W ( 1 - a ) × ( S 1 + S 2 ) ]]>

VC 2 = e c × P × W ( 1 - a ) × L ]]>

T C = F C + e c × P × W ( 1 - a ) × ( S 1 + S 2 ) + e c × P × W ( 1 - a ) × L ]]>

S1為始發貨場至始發站的距離，S2為終點站至終到貨場的距離；

步驟二 內燃機車貨運利潤π的組成

π = J × W × L - [ F C + e c × P × W ( 1 - a ) × ( S 1 + S 2 ) + e c × P × W ( 1 - a ) × L ) ] ]]>

TR為內燃機車貨運運費等于運費基價J與周轉量W×L的乘積，即TR＝J×W×L；

步驟三 內燃機車貨運定價和燃油價格聯動

假設燃油價格變動為P1，運費基價J不變的情況下，此時的利潤為π1，

π 1 = J × W × L - P 1 × e c × W ( 1 - a ) ( S 1 + S 2 - L ) - F C ]]>

保持原有的利潤π不變，即使π1＝π，市場燃油價格變化導致的內燃機車貨運耗油成本的變動，通過提高或者降低內燃機車貨運運價來平衡，調整后的運費基價假定為J1，此時運費收入為J1×W×L，即

π 1 = π = J 1 × W × L - P 1 × e c × W ( 1 - a ) ( S 1 + S 2 - L ) - F C = J × W × L - P × e c × W ( 1 - a ) ( S 1 + S 2 - L ) - F C ]]>

P I = J 1 - J = e c × W ( 1 - a ) ( S 1 + S 2 - L ) W L × ( P 1 - P ) ]]>

PI為燃油價格變動前后基價的差額；

步驟四 加收燃油附加費

內燃機車貨運運價的調整通過征收燃油附加費的辦法實現；

PI是每噸公里多收取的燃油附加費，此時算出燃油附加費率AP：

A P = P I J = e c × W ( 1 - a ) ( S 1 + S 2 - L ) W L J × ( P 1 - P ) ]]>

從某地到某地的內燃機車貨運運費應該在原有的基礎上調整為：

TR＝J×W×L×(1+AP)。