[發明專利]裝載機油管管夾

在審

• 申請號: 201611051609.7
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN108105466A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 苗利平
• 申請（專利權）人: 青島眾和盛農用機械有限公司
• 主分類號: F16L3/02
• 分類號: F16L3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及裝載機技術領域，特別是一種裝載機油管管夾。一種裝載機油管管夾，包括：包括第一夾持部和第二夾持部，所述第一夾持部和第二夾持部鉸接，所述第一夾持部包括兩個L型側臂，側臂之間設置有連接桿，所述L型側臂的長臂末端通過連接銷軸與第二夾持部錯位鉸接，所述第一夾持部和第二夾持部相對的一面設有防滑層，所述防滑層上具有防滑凸起。與現有技術相比，本發明的裝載機油管管夾具有活動夾持部，能夠夾持不同直徑的油管，夾持部相對的一面具有防滑設計，能夠進一步增強油管管夾對油管的夾持力度。

技術領域

本發明涉及裝載機技術領域，特別是一種裝載機油管管夾。

背景技術

目前，在裝載機配叉類屬具作業時，裝載機所配備的叉類屬具大多是針對大直徑圓形物料而設計，特別是隨著裝載機噸位的逐漸增加，由于夾叉自身的結構特點導致作業適用范圍變小，最小抱圓直徑遍布較大，但在針對如石油管子這種小直徑管料時難以夾緊，無法進行作業。為了解決這一問題，并擴大裝載機帶叉作業時的使用范圍。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種，裝載機油管管夾，能夠夾持各種直徑的油管，并且夾持牢固，不易滑脫。

一種裝載機油管管夾，包括：包括第一夾持部和第二夾持部，所述第一夾持部和第二夾持部鉸接，所述第一夾持部包括兩個L型側臂，側臂之間設置有連接桿，所述L型側臂的長臂末端通過連接銷軸與第二夾持部錯位鉸接，所述第一夾持部和第二夾持部相對的一面設有防滑層，所述防滑層上具有防滑凸起。

進一步的，所述裝載機油管管夾叉還包括加固板，所述加固板設置在L型側臂的彎折處。

進一步的，所述裝載機油管管夾還設置有油缸，所述油缸設置在與第一夾持部靠近連接銷軸的末端。

進一步的，所述第一夾持部上設置有與裝載機連接的連接孔。

本發明的有益效果是：與現有技術相比，本發明的裝載機油管管夾具有活動夾持部，能夠夾持不同直徑的油管，夾持部相對的一面具有防滑設計，能夠進一步增強油管管夾對油管的夾持力度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是防滑層結構示意圖。

其中：1第一夾持部，2第二夾持部，3油缸，4加固板，5連接銷軸，6防滑凸起。

具體實施方式

為了能夠更加清楚地理解本發明的上述目的、特征和優點，下面結合附圖及實施例對本發明做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是，本發明還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發明并不限于下面公開的具體實施例。

實施例1

如圖1縮水，一種裝載機油管管夾，包括：包括第一夾持部1和第二夾持部2，所述第一夾持部1和第二夾持部2鉸接，所述第一夾持1部包括兩個L型側臂，側臂之間設置有連接桿，所述L型側臂的長臂末端通過連接銷軸5與第二夾持部2錯位鉸接，所述第一夾持部1和第二夾持部2相對的一面設有防滑層，所述防滑層上具有防滑凸起6，如圖2所示。所述裝載機油管管夾叉還包括加固板4，所述加固板4設置在L型側臂的彎折處。所述裝載機油管管夾還設置有油缸3，所述油缸3設置在與第一夾持部1靠近連接銷軸5的末端。所述第一夾持部1上設置有與裝載機連接的連接孔。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”、“相連”等術語均應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接或一體連接；可以使直接連接，也可以通過中間媒介間接連接。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

以上所述的實施例僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。