[發(fā)明專利]一種飛機發(fā)動機燃滑油集成換熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611051547.X
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN106762150B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 米飛;李朋;蔣志偉;郭靜芳
• 申請（專利權）人: 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團）有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/14;F02C7/224;F02C7/22
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機發(fā)動機燃滑油集成換熱裝置，其特征在于，包括壓差信號器(2)、燃油粗濾組件(4)、散熱器芯體(5)、感溫感壓組件(7)、燃油細濾組件(9)，燃油粗濾組件(4)位于燃油入口(1)處，燃油從燃油入口(1)進入所述裝置后，依次流經燃油粗濾組件(4)、散熱器芯體(5)、燃油細濾組件(9)后從燃油出口(3)流出，在燃油入口(1)與燃油出口(3)之間設有壓差信號器(2)，所述壓差信號器(2)檢測燃油入口(1)與燃油出口(3)之間的壓力差，當壓差信號器(2)檢測到的壓力差達到一定值時壓差信號器(2)發(fā)出報警信號；滑油從滑油入口(6)流經散熱器芯體(5)，在散熱器芯體(5)內與燃油進行換熱后從滑油出口(8)流出，在滑油入口(6)與滑油出口(8)之間設有感溫感壓組件(7)，所述感 溫感壓組件(7)包括感溫活門(71)和感壓活門(72)，感溫活門(71)感受燃油出口(3)處的燃油溫度，當燃油出口(3)溫度高于32℃時，感溫活門(71)開始打開，當燃油出口溫度達到48℃時，感溫活門(71)完全打開，滑油不再全部經過散熱器芯體(5)，部分滑油由滑油入口(6)直接旁通至滑油出口(8)；感壓活門(72)感受滑油入口(6)與滑油出口(8)之間的壓力差，當滑油入口(6)與滑油出口(8)之間的壓力差大于一定值時，感壓活門(72)打開，大部分滑油由滑油入口(6)直接旁通至滑油出口(8)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機發(fā)動機燃滑油集成換熱裝置，其特征在于，所述燃油粗濾組件(4)包括燃油粗濾(41)、入口機械指示器(42)、入口旁通活門(43)，燃油經燃油粗濾(41)過濾后進入散熱器芯體(5)，當燃油粗濾(41)堵塞，燃油粗濾(41)處壓力超過粗濾第一閾值時，入口機械指示器(42)發(fā)出報警信號，當燃油粗濾(41)堵塞，燃油粗濾(41)處壓力超過粗濾第二閾值時，入口旁通活門(43)受油壓影響打開，燃油不再流經燃油粗濾(41)直接由入口旁通活門(43)流入散熱器芯體(5)進行換熱。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機發(fā)動機燃滑油集成換熱裝置，其特征在于，所述燃油細濾組件(9)包括燃油細濾(91)、出口旁通活門(92)、出口機械指示器(93)，燃油經燃油細濾(91)過濾后從燃油出口(3)流出，當燃油細濾(91)堵塞，燃油細濾(91)處壓力超過細濾第一閾值時，出口機械指示器(93)發(fā)出報警信號，當燃油細濾(91)堵塞，燃油細濾(91)處壓力超過細濾第二閾值時，出口旁通活門(92)受油壓影響打開，燃油不再流經燃油細濾(91)直接由出口旁通活門(92)流出燃油出口(3)。