[發明專利]汽車安全輪罩

在審

• 申請號: 201611050941.1
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN108099870A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 酈雷敏;蔣鎖林
• 申請（專利權）人: 丹陽市宏光機械有限公司
• 主分類號: B60T1/04
• 分類號: B60T1/04;B60S1/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及的是汽車配件的技術領域，尤其是一種汽車安全輪罩。其包括基罩，所述基罩呈半圓形，所述基罩內側設置有緩沖氣腔層，所述緩沖氣腔層內充滿氣體，所述緩沖氣腔層內沿弧形氣腔壁上還設置有多個氣囊包，所述多個氣囊包的外層還包設有耐磨層，所述多個氣囊包對應緩沖氣腔層內壁處設置有出氣口，所述出氣口對應設置在汽車輪胎的上端，所述基罩和緩沖氣腔層的兩端均設置有氣囊包控制器。該汽車安全輪罩，結構簡單，可以通過設置的緩沖氣腔層實現在緊急狀態下對汽車輪胎的制動，提高駕駛安全性，同時氣囊包外部采用耐磨材料制成，可以提高其耐磨性，增加其自動阻力，提高整體汽車駕駛的安全性。

技術領域

本發明涉及的是汽車配件的技術領域，尤其是一種汽車安全輪罩。

背景技術

隨著社會的不斷發展，汽車行業也得到了迅速的發展。汽車的發展逐漸的取代了電動車和摩托車，成為了人們的主要交通工具。汽車業的不斷發展，隨之汽車配件業也得到了迅速的發展。人們的生活水平不斷的提高，對于汽車的選擇上更加注重其安全性能。在汽車配件中，汽車輪罩是其中十分重要的組成部件之一。現有市場上的輪罩都只是簡單的塑料殼體，起到保護輪胎的作用，當汽車出現輪胎爆胎或者剎車失靈的時候，只能通過其他的安全措施來減少損失，不能直接性的針對輪胎進行控制。

綜上所述，現有的汽車輪罩在結構和設計上還存在很大的缺陷，不能實現現代汽車安全駕駛的需求。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是針對上述技術問題提出的一種汽車安全輪罩，結構簡單，可以通過設置的緩沖氣腔層實現在緊急狀態下對汽車輪胎的制動，提高駕駛安全性，同時氣囊包外部采用耐磨材料制成，可以提高其耐磨性，增加其自動阻力，提高整體汽車駕駛的安全性。

為解決上述技術問題，本發明提供了汽車安全輪罩，包括基罩，所述基罩呈半圓形，所述基罩內側設置有緩沖氣腔層，所述緩沖氣腔層內充滿氣體，所述緩沖氣腔層內沿弧形氣腔壁上還設置有多個氣囊包，所述多個氣囊包的外層還包設有耐磨層，所述多個氣囊包對應緩沖氣腔層內壁處設置有出氣口，所述出氣口對應設置在汽車輪胎的上端，所述基罩和緩沖氣腔層的兩端均設置有氣囊包控制器。

進一步地說明，上述技術方案中，所述基罩的上端圓弧面上還設置有多個固定安裝耳。這樣的的設計是為了方便操作人員對輪罩進行安裝固定和拆卸。

進一步地說明，上述技術方案中，所述緩沖氣腔層的內側還連接設置有毛刷層，所述毛刷層包圍設置在汽車輪胎的上端。這樣的設計可以通過毛刷層將汽車輪胎上粘結的泥土等雜質去除，提高輪胎駕駛的安全性。

進一步地說明，上述技術方案中，所述氣體為惰性氣體。這樣的設計是為了提高駕駛過程中的安全性，防止出現氣壓不穩爆炸的現象，影響整體駕駛的安全性。

進一步地說明，上述技術方案中，所述耐磨層為合金樹脂。這樣的設計是為了提高氣囊包的耐磨效果，保證緩沖氣腔層的正常使用。

采用上述結構后，結構簡單，可以通過設置的緩沖氣腔層實現在緊急狀態下對汽車輪胎的制動，提高駕駛安全性，同時氣囊包外部采用耐磨材料制成，可以提高其耐磨性，增加其自動阻力，提高整體汽車駕駛的安全性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明中氣囊包打開狀態的示意圖。

圖中：1為基罩，2為緩沖氣腔層，3為氣體，4為多個氣囊包，5為耐磨層，6為出氣口，7為汽車輪胎，8為氣囊包控制器，9為固定安裝耳，10為毛刷層。

具體實施方式