[發(fā)明專利]一種進氣道主承載結(jié)構(gòu)及進氣道主承載結(jié)構(gòu)變形控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611050415.5
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN106640378B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱濤;靳誠忠;單興業(yè);田智亮;張鶴
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: F02C7/04
• 分類號: F02C7/04;F02C7/057
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

1.一種進氣道主承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：主承載結(jié)構(gòu)(1)的材料采用記憶合金，所述主承載結(jié)構(gòu)(1)為懸臂支撐梁，一端與固定支撐結(jié)構(gòu)(2)固定連接，另一端為自由端；所述主承載結(jié)構(gòu)(1)的材料纖維方向與所述固定支撐結(jié)構(gòu)(2)垂直。

2.如權(quán)利要求1所述的進氣道主承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主承載結(jié)構(gòu)(1)與固定支撐結(jié)構(gòu)(2)連接的一端厚度為δ，自由端厚度為0.5δ，主承載結(jié)構(gòu)(1)的厚度自固定端向自由端線性遞減。

3.如權(quán)利要求2所述的進氣道主承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主承載結(jié)構(gòu)(1)通過維形鋼索(4)與蒙皮(3)內(nèi)表面連接，所述維形鋼索(4)沿所述主承載結(jié)構(gòu)(1)均布設(shè)置。

4.如權(quán)利要求3所述的進氣道主承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述蒙皮內(nèi)表面及主承載結(jié)構(gòu)(1)的表面設(shè)置有多個應(yīng)變傳感器(5)。

5.一種進氣道主承載結(jié)構(gòu)變形控制方法，用于控制如權(quán)利要求1至4任一項所述的進氣道主承載結(jié)構(gòu)的變形，其特征在于，包含以下步驟：

步驟一、根據(jù)飛機進發(fā)匹配要求設(shè)計飛機在不同飛行速度下的唇口形狀控制律，所述進發(fā)匹配是指進氣道流量與發(fā)動機的匹配；

步驟二、根據(jù)由記憶合金構(gòu)成的主承載結(jié)構(gòu)的變形與溫度的對應(yīng)關(guān)系設(shè)計所述主承載結(jié)構(gòu)的溫度控制律；

步驟三、獲取當前飛行狀態(tài)，確定當前飛行狀態(tài)對應(yīng)的唇口形狀控制律輸入，并依次確定溫度控制律的輸入；

步驟四、根據(jù)溫度控制律的輸入控制由蒙皮構(gòu)成的封閉空腔內(nèi)的溫度，控制主承載結(jié)構(gòu)的形狀變化量。

6.如權(quán)利要求5所述的進氣道主承載結(jié)構(gòu)變形控制方法，其特征在于：所述主承載結(jié)構(gòu)通過維形鋼索與蒙皮的內(nèi)表面連接；所述步驟二還包含設(shè)計蒙皮變形對主承載結(jié)構(gòu)的第一控制率，及外載對主承載結(jié)構(gòu)的第二控制率；所述步驟三中還包含依次輸入第二控制率與第三控制率。

7.如權(quán)利要求6所述的進氣道主承載結(jié)構(gòu)變形控制方法，其特征在于：蒙皮構(gòu)成的封閉空腔連接有熱氣罐和冷氣罐，通過控制熱氣罐與冷氣罐向封閉空腔內(nèi)輸入氣體調(diào)節(jié)封閉空腔內(nèi)的溫度。

8.如權(quán)利要求7所述的進氣道主承載結(jié)構(gòu)變形控制方法，其特征在于：所述蒙皮內(nèi)表面設(shè)置有多個應(yīng)變傳感器，所述應(yīng)變傳感器用于感應(yīng)蒙皮的變形；所述蒙皮形成的封閉空腔連接有壓力控制機構(gòu)，所述步驟二中蒙皮變形通過壓力控制機構(gòu)驅(qū)動，所述壓力控制機構(gòu)接收應(yīng)變傳感器的信號，控制封閉空腔內(nèi)的壓力。

9.一種飛機，其特征在于：所述飛機包含如權(quán)利要求1至4任一項所述的進氣道主承載結(jié)構(gòu)。