[發明專利]一種汽車減震墊加工模具

在審

• 申請號: 201611050347.2
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN106584711A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 孫從貴;陸繼忠;杭霖生
• 申請（專利權）人: 江蘇雨燕模業科技有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C33/02;B29L31/30
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明涉及一種汽車模具，具體是一種汽車減震墊加工模具。

背景技術

汽車減震墊是新一代汽車上安裝的減震設施，能夠有效減少車輛碰撞、顛簸等造成的撞擊，不僅能夠增加人們駕車時的舒適感，而且還能在遇到交通事故時提供的一定的保護，汽車減震墊一般采用橡膠結構，在生產過程中需要使用專業的模具對其進行加工，現有的加工模具大多功能單一，智能化程度低，加工出的減震墊質量良莠不濟，因此本發明提供一種結構簡單，使用方便，利于推廣的汽車減震墊加工模具。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車減震墊加工模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車減震墊加工模具，包括導輪、底座、水平儀、固定爪、LED燈、散熱控制器、散熱扇、減震墊支架模具、液壓桿、加熱器、溫度計和壓力傳感器，所述的底座側壁設有導輪，底座上設有水平儀，底座兩側設有連接件，連接件上設有伸縮桿，伸縮桿底端設有固定爪，底座上設有LED燈，底座上表面中央位置設有減震墊支架模具，減震墊支架模具內設有加熱器，減震墊支架模具外側側壁設有溫度計，壓蓋一側與減震墊支架模具鉸鏈，壓蓋另一側設有拉環，減震墊支架模具一側設有設有散熱控制器，所述散熱控制器上還連接有散熱扇，減震墊支架模具兩側設有液壓桿，液壓桿頂端設有壓板，減震墊支架模具下方設有壓力傳感器。

作為本發明進一步的方案：所述的散熱控制器包括變壓器W、整流橋T、芯片IC1、溫控電阻RM和電位器RP1，芯片IC1的1引腳連接微調電容CP1，微調電容CP1的另一端連接電阻R1、電阻R5、電阻R7、電容C3、電位器RP1的一個固定端、溫控電阻RM、芯片IC2的3引腳和芯片IC2的8引腳，芯片IC1的2引腳連接電阻R1的另一端和電阻R2，芯片IC1的3引腳接地，芯片IC1的4引腳連接電容C1，芯片IC1的5引腳連接電阻R2的另一端，芯片IC1的6引腳連接電容C2，芯片IC1的7引腳連接電容C4，電容C1的另一端連接電阻R3、電阻R4、電容C2的另一端、電容C6、電位器RP2的一個固定端、三極管RT1的發射極和芯片IC2的8引腳并接地，電位器RP2的另一個固定端連接電位器RP2的滑動端、電容C8和整流橋T的4端口，電阻R3的另一端連接電容C3的另一端，電容C4的另一端連接芯片IC2的9引腳、芯片IC2的10引腳和電阻R4，芯片IC2的1引腳連接電容C5，芯片IC2的2引腳連接溫控電阻RM的另一端和電容C5的另一端，芯片IC2的4引腳連接電位器RP1的一個固定端、電位器RP1的滑動端、電容C7，芯片IC2的5引腳連接電容C7的另一端，芯片IC2的6引腳連接二極管D2的負極，芯片IC2的7引腳連接二極管D1的負極，二極管D1的正極連接二極管D2的正極、電阻R5的另一端、電阻R6和電容C6的另一端，電阻R6的另一端連接三極管RT1的基極，三極管RT1的集電極連接電阻R8、電阻R8的另一端連接光耦合器M的2引腳，光耦合器M的1引腳連接電阻R7的另一端、電容C8的另一端和整流橋T的3端口，整流橋T的1端口連接二極管D3的負極，整流橋T的2引腳連接雙向晶閘管Q的一個主電極和變壓器W的二次繞組，雙向晶閘管Q的另一個主電極連接電阻R9、風扇和變壓器的2次繞組的另一端，雙向晶閘管Q的控制極連接光耦合器M的4引腳，光耦合器M的2引腳連接電阻R9的另一端，風扇的另一端連接二極管D3的正極，變壓器W的一次繞組連接220V市電電壓。

作為本發明進一步的方案：所述的芯片IC1為555計時器，芯片IC2的型號為CD14538。

作為本發明進一步的方案：所述熱敏電阻RM為正溫度系數熱敏電阻。

作為本發明進一步的方案：所述光耦合器M的型號為4N25。

作為本發明進一步的方案：所述的導輪上設有手剎，導輪與底座轉動連接。

作為本發明再進一步的方案：所述的壓蓋下表面涂有防腐蝕層。