[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611050126.5
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN106600184A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳海寧;沈加勇;宋方;陳海陽
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州悅泰國際物流股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G01D21/02;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于物流管理領(lǐng)域，具體涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，尤其涉及一種需要遠距離運輸?shù)奈锪鞴芾硇枨蟆?/p>

背景技術(shù)

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達客戶，并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運到客戶指定的地點，并在運輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當時也不存在，有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站，產(chǎn)出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。

當前對貨物的遠距離運輸越來越多，而對貨物運輸?shù)馁|(zhì)量也越來越高，于此同時對物流的管控就變得越來越困難。當前的物流管理系統(tǒng)一般只反應(yīng)當前物流所在位置等信息，這對于當前的物流的需求是遠遠不夠的，尤其對于類似生鮮之類的對周圍環(huán)境要求比較高的貨物的運輸。

鑒于此，提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為本發(fā)明所要研究的課題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的物流管理系統(tǒng)，不能解決對運輸條件要求較高的貨物的有效管控的問題，以及不能在眾多貨物運輸通過大數(shù)據(jù)提取有效信息的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，包括信息采集部、信息收發(fā)部、終端服務(wù)器、后端APP以及前端APP;

所述信息采集部包括速度采集模塊、溫度采集模塊、GPS模塊以及壓力采集模塊；

所述信息收發(fā)部包數(shù)據(jù)接口以及無線收發(fā)模塊；

所述信息采集部通過所述數(shù)據(jù)接口與信息收發(fā)部連接；所述信息收發(fā)部通過所述無線收發(fā)模塊與終端服務(wù)器連接；所述終端服務(wù)器分別與后端APP和前端APP連接；所述后端APP安裝于物流管理人員的移動終端上；所述前端APP安裝于物流接收人員的移動終端上；

所述終端服務(wù)器可以同時連接幾個至上百個信息收發(fā)部，連接數(shù)量可根據(jù)物流管理規(guī)模而定；所述信息收發(fā)部只能連接一個信息采集部；

在工作狀態(tài)下，信息采集部與信息收發(fā)部跟隨物流運動，所述速度采集模塊采集物流的運動速度，所述溫度采集模塊采集物流的當前溫度狀態(tài)，所述GPS模塊獲取當前物流所在位置，所述壓力采集模塊用于檢測當前所運送的物流的重量；信息收發(fā)部將上述信息每隔30秒至10分鐘發(fā)送給終端服務(wù)器，其中時間間隔可以根據(jù)需要設(shè)置；所述終端服務(wù)器接收到其所連接的所有信息收發(fā)部發(fā)送來的數(shù)據(jù)后，將所有的數(shù)據(jù)存儲，并進行大數(shù)據(jù)分析，并將分析結(jié)果發(fā)送給后端APP，以便物流管理人員對物流進行及時有效的管理；終端服務(wù)器還可根據(jù)物流管理人員的需求將當前的物流信息發(fā)送給前端APP，以便物流接收人員及時的了解到當前物流的狀態(tài)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述終端服務(wù)器包括物流運送人員的信息；服務(wù)器可以將物流狀態(tài)與物流運送人員信息進行時時對應(yīng)，并將通過后端APP和前端APP分別告知物流管理人員和物流接收人員，以便其對當前物流運送人員的考勤做出客觀的評價；以及當物流狀態(tài)不正常時，可以及時通知物流運送人員采取相應(yīng)措施來解決物流的不正常狀態(tài)。