[發(fā)明專利]輸電導(dǎo)線溫度檢測方法、最大載流量檢測方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611047754.8
• 申請日: 2016-11-11
• 公開（公告）號: CN106777522A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇超;唐小亮;龐明;汪林生;歐陽業(yè)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司清遠供電局
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G01W1/02
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司44224
• 代理人: 潘桂生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輸配電的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輸電導(dǎo)線溫度檢測方法及其系統(tǒng)，以及一種輸電導(dǎo)線最大載流量檢測方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，工業(yè)用電與居民生活用電突增，處于用電高峰時電網(wǎng)輸電能力不足的問題日益嚴(yán)重。特別在夏天用電高峰期，有些地方電力部門通過限電來緩解電力供需問題，這大大影響了人們的日常生活和工業(yè)生產(chǎn)。從可持續(xù)性發(fā)展和經(jīng)濟角度出發(fā)，為了提高架空輸電線的輸送能力，除對電網(wǎng)進行升級改造或增加新的輸電導(dǎo)線以外，在保證系統(tǒng)安全運行的前提下，通過提高輸電導(dǎo)線的運行溫度以動態(tài)的增加載流量，進而提高線路傳輸容量，充分挖掘現(xiàn)有輸電導(dǎo)線輸送潛力也具有重要的經(jīng)濟意義。

同時架空輸電導(dǎo)線的溫度也是線路設(shè)計和運行的主要指標(biāo)，對于架空輸電導(dǎo)線的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，溫度過高會給輸電導(dǎo)線帶來安全事故的隱患。輸電導(dǎo)線的最大允許載流量、弧垂大小等都與輸電導(dǎo)線運行時的溫度密切相關(guān)。

常規(guī)的導(dǎo)線溫度檢測方法多是通過建立熱平衡方程估計導(dǎo)線溫度，或者在輸電導(dǎo)線上裝設(shè)溫度傳感器等其他測量裝置監(jiān)控導(dǎo)線溫度。然而目前基于熱平衡理論計算導(dǎo)線溫度的常規(guī)方法是假設(shè)導(dǎo)線溫度分布均勻，導(dǎo)線各點的溫度值相等，然而實際情況并非如此，因此，常規(guī)的導(dǎo)線溫度檢測方法會導(dǎo)致檢測溫度的結(jié)果不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對常規(guī)的輸電導(dǎo)線溫度檢測方法會導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的技術(shù)問題，提供一種輸電導(dǎo)線溫度檢測方法及其系統(tǒng)，以提高輸電導(dǎo)線溫度檢測的準(zhǔn)確度。

一種輸電導(dǎo)線溫度檢測方法，包括以下步驟：

獲取輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)；

根據(jù)輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)，建立輸電導(dǎo)線的徑向溫度場數(shù)學(xué)模型；

根據(jù)輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)，計算輸電導(dǎo)線的發(fā)熱量和散熱量；

計算獲取輸電導(dǎo)線的發(fā)熱率和散熱系數(shù)；

根據(jù)所輸電導(dǎo)線的徑向溫度場數(shù)學(xué)模型、輸電導(dǎo)線的發(fā)熱量、散熱量、發(fā)熱率和散熱系數(shù)，計算輸電導(dǎo)線的徑向溫度值。

一種輸電導(dǎo)線溫度檢測系統(tǒng)，包括：

參數(shù)獲取模塊，用于獲取輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)；

模型建立模塊，用于根據(jù)輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)，建立輸電導(dǎo)線的徑向溫度場數(shù)學(xué)模型；

第一運算模塊，用于根據(jù)輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)，計算輸電導(dǎo)線的發(fā)熱量和散熱量；

第二運算模塊，用于計算獲取輸電導(dǎo)線的發(fā)熱率和散熱系數(shù)；

溫度獲取模塊，用于根據(jù)所輸電導(dǎo)線的徑向溫度場數(shù)學(xué)模型、輸電導(dǎo)線的發(fā)熱量、散熱量、發(fā)熱率和散熱系數(shù)，計算輸電導(dǎo)線的徑向溫度值。

通過上述輸電導(dǎo)線溫度檢測方法及其系統(tǒng)，檢測計算架空輸電導(dǎo)線徑向溫度的差異，能夠準(zhǔn)確獲取在不同載流量和氣象條件下的架空輸電導(dǎo)線不同層的溫度值，可以提高輸電線路安全運行的穩(wěn)定性、提高架空輸電線路載流量和架空輸電線的輸送能力，實現(xiàn)輸電導(dǎo)線動態(tài)增容，此外不需要在輸電線路上額外安裝測量溫度的裝置，確保對輸電導(dǎo)線溫度實現(xiàn)全線監(jiān)測，大大節(jié)省了監(jiān)測設(shè)備投資。

另外，還有必要針對常規(guī)的輸電導(dǎo)線的最大載流量檢測方法的檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的技術(shù)問題，提供一種輸電導(dǎo)線最大載流量檢測方法及其系統(tǒng)，以提高輸電導(dǎo)線最大載流量檢測的準(zhǔn)確度。

一種輸電導(dǎo)線最大載流量檢測方法，包括以下步驟：

獲取輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)；

根據(jù)輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)，建立輸電導(dǎo)線的徑向溫度場數(shù)學(xué)模型；

根據(jù)輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)，計算輸電導(dǎo)線的發(fā)熱量和散熱量；

計算獲取輸電導(dǎo)線的發(fā)熱率和散熱系數(shù)；

根據(jù)所輸電導(dǎo)線的徑向溫度場數(shù)學(xué)模型、輸電導(dǎo)線的發(fā)熱量、散熱量、發(fā)熱率和散熱系數(shù)，計算輸電導(dǎo)線的徑向溫度值；

根據(jù)輸電導(dǎo)線的徑向溫度值，利用二分法原理計算輸電導(dǎo)線的最大允許載流量。

一種輸電導(dǎo)線最大載流量檢測系統(tǒng)，包括：

參數(shù)獲取模塊，用于獲取輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)；

模型建立模塊，用于根據(jù)輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)，建立輸電導(dǎo)線的徑向溫度場數(shù)學(xué)模型；

第一運算模塊，用于根據(jù)輸電導(dǎo)線的環(huán)境氣象參數(shù)以及輸電導(dǎo)線的基本屬性參數(shù)，計算輸電導(dǎo)線的發(fā)熱量和散熱量；