[發明專利]電動車輛、能源管理器及其啟動控制系統與方法

在審

• 申請號: 201611047073.1
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106740170A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 毛業軍;楊穎;杜求茂;黃鈺強;湯誠;張偉先;鄧誼柏
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，特別涉及一種啟動控制方法。此外，本發明還涉及一種啟動控制系統。另有，本發明還涉及一種具有上述啟動控制系統的能源管理器；并且本發明還涉及一種具有該能源管理器的電動車輛。

背景技術

甲醇重整制氫燃料電池目前主要用于固定場所發電設備及不間斷電源。由于其啟動與停機時間較長，調節響應速度慢，功率跟隨性能軟，無法直接作為主動力源應用于新能源汽車。

由于甲醇重整制氫燃料電池存在兩機催化反應(重整制氫與氫氣發電)，啟動過程需要對重整室進行預熱是溫度達到內部催化劑正常工作的活性溫度，因此啟動過程化學催化反應時間比較長，在啟動過程中如不對甲醇燃料電池狀態自檢判斷和超級電容系統能量進行估算將導致啟動無法成功，影響車輛的使用。

根據車輛使用習慣，司機希望上車后馬上可以啟動車輛運行，目前超級電容蓄滿電量還無法支持啟動時間內的運行能力。考慮到甲醇重整制氫燃料電池自身特點與車輛使用習慣，甲醇重整制氫燃料電池應用與無軌電車車輛在其啟動控制方面需要做專門的控制設計。

發明內容

本發明的目的是提供一種啟動控制方法，該控制方法可以解決甲醇重整制氫燃料電池應用于電動汽車時啟動時間長的問題；本發明的另一目的是提供一種啟動控制系統；本發明還提供一種具有該啟動控制系統的能源管理器；本發明還提供一種具有該能源管理器的電動車輛。

為實現上述目的，本發明提供一種用于電動車輛的啟動控制方法，包括如下步驟：

檢測是否收到啟動指令，若是，則進入下一步；

控制甲醇重整制氫燃料電池與超級電容并聯；

接通所述甲醇重整制氫燃料電池的預加熱電路。

相對于上述背景技術，本發明提供的啟動控制方法，當檢測收到啟動指令時，控制甲醇重整制氫燃料電池與超級電容并聯，進而接通甲醇重整制氫燃料電池的預加熱電路，實現預熱功能；這樣一來，在司機駕駛車輛之前，可以提前發送啟動指令，無需在車輛內啟動相關按鈕，從而當甲醇重整制氫燃料電池與超級電容并聯之后，啟動甲醇重整制氫燃料電池的預加熱電路，實現甲醇重整制氫燃料電池的預加熱功能，這樣便能夠提前預熱甲醇重整制氫燃料電池，解決了甲醇重整制氫燃料電池應用于電動汽車時啟動時間長的問題。

優選地，當檢測收到啟動指令時，且在控制甲醇重整制氫燃料電池與超級電容并聯之前還包括：

獲取甲醇重整制氫燃料電池與超級電容的當前狀態；

判斷所述當前狀態是否正常，若是，則進行所述控制所述甲醇重整制氫燃料電池與所述超級電容并聯的步驟。

優選地，當控制所述甲醇重整制氫燃料電池與所述超級電容并聯，且在接通所述甲醇重整制氫燃料電池的預加熱電路之前還包括：

獲取所述超級電容的兩端電壓值；

判斷所述電壓值是否滿足所述甲醇重整制氫燃料電池的啟動要求；若是，則進行所述接通所述甲醇重整制氫燃料電池的預加熱電路的步驟。

優選地，所述啟動指令具體是指：通過手動啟停按鈕發出的強行啟動指令、通過車鑰匙發出的啟動指令或通過遠程集中調度中心發出的啟動指令。

本發明還提供一種用于電動車輛的啟動控制系統，包括：

檢測模塊：用于檢測是否收到啟動指令；

并網模塊：用于控制甲醇重整制氫燃料電池與超級電容并聯；

接通模塊：用于接通所述甲醇重整制氫燃料電池的預加熱電路。

優選地，還包括：

當前狀態獲取模塊：用于獲取甲醇重整制氫燃料電池與超級電容的當前狀態；

當前狀態判斷模塊：用于判斷所述當前狀態是否正常。

優選地，還包括：

電壓獲取模塊：用于獲取所述超級電容的兩端電壓值；

電壓判斷模塊：用于判斷所述電壓值是否滿足所述甲醇重整制氫燃料電池的啟動要求。

本發明還提供一種能源管理器，包括上述任一項所述的啟動控制系統。

本發明還提供一種電動車輛，包括上述的能源管理器，還包括與所述能源管理器相連的遠程集中調度中心。

優選地，還包括與所述能源管理器相連用以對所述能源管理器提供電能的車輛啟動蓄電池。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。