[發明專利]一種汽車坐墊

在審

• 申請號: 201611047013.X
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN106740339A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 邱海峰
• 申請（專利權）人: 邱海峰
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60N2/48;B60N2/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車坐墊。

背景技術

如今市面上有真皮、人造革、尼龍、化纖、人造毛、滌綸羊毛等不同材質的車用坐墊，羊毛坐墊是冬季汽車內飾的選擇之一。而處于炎熱的夏季，不少車主則會選擇冰絲坐墊(化纖)?，F在市面上也有四季通用的坐墊，并逐漸成為一種大趨勢。如果愛車安裝的是真皮座套或坐墊，那么建議你新車或改裝完皮套后15天給皮面涂上一層保護蠟。皮套盡量距熱源遠一些，否則會導致皮革干裂。避免長時間在陽光下暴曬，那會導致皮革褪色。經常實施清潔保養，每周使用吸塵器吸去塵灰，用皮革專業柔軟清潔劑清潔，清潔后不要用吹風機去快速吹干皮革，最好是自然風干。

如果你是選用的織物座套或坐墊，那么干洗水洗均可，干洗效果最佳。水洗時請用低含堿量洗滌用品，水洗前，在30度溫水中浸泡10分鐘。手洗時，用軟毛刷沾洗劑刷洗，整平后自然陰干。最好不要勿機洗，也不要脫水。

目前現有的汽車坐墊結構復雜，安裝不方便，保溫效果一般。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種乘坐舒適，保溫效果好，耐用可靠的汽車坐墊。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：

一種汽車坐墊，包括靠墊本體、松緊帶和坐墊本體，所述靠墊本體通過松緊帶與坐墊本體縫合連接，所述靠墊本體頂部設置有頭枕，所述頭枕與靠墊本體縫合連接，所述靠墊本體和坐墊本體上分別設置有透氣孔，所述坐墊本體兩側設置有防滑膠墊層，所述防滑膠墊層與坐墊本體膠合連接，所述坐墊本體中部設置有保溫部，所述保溫部內設置有牛皮層、電熱絲層、隔熱層和防靜電膠皮層，所述牛皮層、電熱絲層、隔熱層和防靜電膠皮層依次從上至下設置，所述坐墊本體底部設置有紗網袋。

作為優選，所述紗網袋與坐墊本體縫合連接，保持連接緊湊。

作為優選，所述牛皮層和隔熱層均與電熱絲層粘合，保持連接牢固。

作為優選，所述隔熱層和防靜電膠皮層可拆卸連接。

作為優選，所述透氣孔等距分布。

作為優選，所述透氣孔為正六邊形透氣孔。

作為優選，所述防靜電膠皮層表面涂有電磁屏蔽涂料。

作為優選，所述防靜電膠皮層厚度為5mm，能夠有效的防靜電。

本發明的有益效果為：設置的松緊帶能夠保持靠墊本體和坐墊本體連接緊湊，安裝方便，頭枕保持使用舒適可靠，防滑膠墊層保持坐在上面不易滑落，保溫部具有保溫效果，同時電熱絲層能夠生熱，保持坐著舒適。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車坐墊的結構圖。

圖2為本發明一種汽車坐墊的保溫部剖視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種汽車坐墊，包括靠墊本體1、松緊帶2和坐墊本體3，所述靠墊本體1通過松緊帶2與坐墊本體3縫合連接，所述靠墊本體1頂部設置有頭枕4，所述頭枕4與靠墊本體1縫合連接，所述靠墊本體1和坐墊本體3上分別設置有透氣孔5，所述坐墊本體3兩側設置有防滑膠墊層6，所述防滑膠墊層6與坐墊本體3膠合連接，所述坐墊本體3中部設置有保溫部7，所述保溫部7內設置有牛皮層8、電熱絲層9、隔熱層10和防靜電膠皮層11，所述牛皮層8、電熱絲層9、隔熱層10和防靜電膠皮層11依次從上至下設置，所述坐墊本體3底部設置有紗網袋12。

所述紗網袋12與坐墊本體3縫合連接，保持連接緊湊。

所述牛皮層8和隔熱層10均與電熱絲層9粘合，保持連接牢固。

所述隔熱層10和防靜電膠皮層11可拆卸連接。

所述透氣孔5等距分布。

所述透氣孔5為正六邊形透氣孔。

所述防靜電膠皮層11表面涂有電磁屏蔽涂料(未圖示)。

所述防靜電膠皮層11厚度為5mm，能夠有效的防靜電。

本發明的有益效果為：設置的松緊帶能夠保持靠墊本體和坐墊本體連接緊湊，安裝方便，頭枕保持使用舒適可靠，防滑膠墊層保持坐在上面不易滑落，保溫部具有保溫效果，同時電熱絲層能夠生熱，保持坐著舒適。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何

不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本用新型的保護范圍之內。