[發明專利]內河船舶失事快速判定與確定失事區域及搜救系統及方法

有效

• 申請號: 201611046021.2
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106772515B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 周春輝;陳銘章;萬志鵬;陳中祥;霍競群;文遠橋;鄭元洲
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01S19/46
• 分類號: G01S19/46;H04W64/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王丹

本發明提供一種內河船舶失事快速判定與確定失事區域及搜救系統，包括：內河船舶失事快速判定模塊，用于根據船舶位置報告的可靠區域分析并結合環境信息判斷船舶是否失事；船舶失事區域判定模塊，用于在船舶失事時，通過模擬失事船舶的航行路線和其它船舶對失事船舶信號的獲取情況，確認失事船舶的失事區域；失事船舶搜救模塊，用于根據失事船舶的失事區域大小、以及救援力量的配置，確認對應的搜尋方式。通過本發明系統及方法能夠短時間內判定內河船舶是否失事，并確定搜尋方案，從而較為精確地確定失事船舶的大概失事區域，縮短了救援力量尋找失事船舶的時間，從而達到了損失最小化的目的。

技術領域

本發明涉及船舶自動識別系統（Automatic Identification System，AIS），具體涉及一種內河船舶失事快速判定與確定失事區域及搜救系統及方法。

背景技術

目前，內河船舶沒有強制安裝遇險報警系統（如應急無線電示位標EPIRB），導致船舶失事時RCC不能及時收到報警而使得失事船舶的救援不及時以致造成巨大的損失。而且海事管轄的交通管理系統如VTS等也缺乏有效的技術手段來快速發現船舶失事和鎖定失事船舶失事的大概位置。如圖1所示東方之星輪在長江發生翻沉事故，海事管理部門在幾個小時之后才得到消息，失去了大量的黃金救援時間，等到救援力量到來的時候已經造成了嚴重且不可挽回的損失。

為解決這一問題，需要從整個船舶監控和跟蹤系統著手，采用針對性的技術手段，建立相應的模型和算法，對船舶失事的情況進行判定和處置。

在基站對附近水域船舶監控和跟蹤過程中，船舶自動識別系統在對搜尋與跟蹤船舶位置起到了具有十分重要的作用，它在極大程度上解決了長久以來船舶采用雷達和甚高頻電話進行避碰時所遇到的識別困難問題，提高了識別的精確度。與此同時，AIS在確定船舶失事地點范圍后搜救失事船舶也起到了十分重要的作用，減短了搜救船舶所需要的時間，降低了事故所造成的損失。對于整個船舶監控和跟蹤系統以及失事船舶的搜救而言AIS起到了比較重要的作用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種內河船舶失事快速判定與確定失事區域及搜救系統及方法，能夠短時間內判斷內河船舶是否失事，縮短尋找失事船舶的時間。

本發明為解決上述技術問題所采取的技術方案為：一種內河船舶失事快速判定與確定失事區域及搜救系統，其特征在于：它包括：

內河船舶失事快速判定模塊，用于根據船舶位置報告的可靠區域分析并結合環境信息判斷船舶是否失事；

船舶失事區域判定模塊，用于在船舶失事時，通過模擬失事船舶的航行路線和其它船舶對失事船舶信號的獲取情況，確認失事船舶的失事區域；

失事船舶搜救模塊，用于根據失事船舶的失事區域大小、以及救援力量的配置，確認對應的搜尋方式。

按上述系統，所述的內河船舶失事快速判定模塊包括船舶位置報告的可靠估計模塊和船舶失事判定模塊；其中

船舶位置報告的可靠估計模塊，用于根據AIS基站收到船舶位置信息的記錄得到的該AIS基站收到位置報告的所有船舶的位置分布圖，以AIS基站為中心，距AIS基站不同距離的區域的船舶位置報告的可靠性不同，將每個AIS基站周圍的區域由內到外分為四個區域：最可靠區域、可靠區域、較可靠區域和不可靠區域；