[發(fā)明專利]集裝箱船導軌測量裝置與集裝箱船導軌測量方法

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• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN106595609A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 范克惠;謝超;陳學敏;鄭聯(lián)峰
• 申請（專利權）人: 中國長江航運集團南京金陵船廠
• 主分類號: G01C15/00
• 分類號: G01C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于它包括升降裝置(1)和測量小車(2)，所述測量小車(2)上安裝有測量靶片，升降裝置(1)和測量小車(2)之間通過牽引鋼絲(1-3)連接，所述測量小車(2)貼合運動在裝置于橫艙壁(3)的導軌(4)上，全站儀(5)架設在待測距離的頂部邊緣。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于所述牽引鋼絲(1-3)上設置有刻度。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于所述升降裝置(1)包括繞線盤(1-1)、手搖裝置(1-2)、牽引鋼絲(1-3)，所述牽引鋼絲(1-3)環(huán)繞在繞線盤(1-1)上，通過手搖裝置(1-2)控制其收放，牽引鋼絲(1-3)的另一端連接測量小車。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于所述升降裝置(1)還包括制動裝置(1-4)，確保當全站儀(5)在數(shù)據(jù)采集時，測量小車(1)不晃動。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于所述升降裝置(1)還包括背帶(1-5)，使得升降裝置(1)攜帶和操作方便。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于所述測量小車(2)包括小車本體(2-6)，所述小車本體(2-6)為夾角為90°的角鋁，并分為A板和B板，牽引鋼絲(1-3)固定在A板和B板的拐角處；

小車本體(2-6)的內側：A板和B板上分別設置有第一測量靶片(2-1)、第二測量靶片(2-2)和第三測量靶片(2-3)，第一測量靶片(2-1)、第二測量靶片(2-2)和第三測量靶片(2-3)分別在A板和B板上同軸排列，第一測量靶片(2-1)、第二測量靶片(2-2)和第三測量靶片(2-3)與重錘面的角度不同；

小車本體(2-6)的外側：A板和B板上分別設置有若干強力吸鐵石(2-5)，所述若干強力吸鐵石(2-5)呈縱向分別設置在A板和B板的軸線部位；A板和B板的四角端部還分別設置有滑輪(2-4)，共八只；滑輪(2-4)的突出高度大于強力吸鐵石(2-5)的突出高度。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于第一測量靶片(2-1)與重錘面的角度為0°，第二測量靶片(2-2)的角度為15°，第三測量靶片(2-3)的角度為30°。

8.根據(jù)權利要求6所述的一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于滑輪(2-4)的輪子通過輪子底座安裝在小車本體(2-6)上，輪子底座的材質為不銹鋼，輪子的材質為高密度陶瓷。

9.根據(jù)權利要求6所述的一種集裝箱船導軌測量裝置，其特征在于A板上設置有四塊強力吸鐵石(2-5)、B板上設置有四塊強力吸鐵石(2-5)；牽引鋼絲(1-3)通過設置在小車本體(2-6)頂部的直管(2-7)連接測量小車(2)，直管(2-7)方便人用手把測量小車(2)放到導軌(4)上。

10.一種集裝箱船導軌測量方法，其特征在于步驟為：

s1：將全站儀(5)架設在橫艙壁(3)的邊緣；

s2：通過直管(2-7)將測量小車(2)的A板和B板的滑輪(2-4)分別放置于導軌(4)的直角兩面，測量小車(2)與導軌(4)通過強力吸鐵石(2)吸附；

s3：控制手搖裝置(1-2)，牽引鋼絲(1-3)自繞線盤(1-1)上釋放，測量小車(2)沿導軌(4)向下垂直緩步移動，通過牽引鋼絲(1-3)的刻度知悉測量小車(2)的釋放高度；

s4：當測量小車(2)移動至測量點，通過制動裝置(1-4)使牽引鋼絲(1-3)定位，進而測量小車(2)停止運動且不晃動；

s5：使用全站儀(5)進行數(shù)據(jù)記錄；

s6：重復步驟s1～s5，以獲得所需的所有數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析獲得各個平臺高度的集裝箱箱位誤差數(shù)據(jù)，模擬現(xiàn)場試箱的過程，達到與實際試箱等同的目的。