[發明專利]太陽能風能組合供電充電站

在審

• 申請號: 201611045041.8
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN108110811A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 劉夢波;牛建榮
• 申請（專利權）人: 遼寧東鷹新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/35;H02S10/12;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

太陽能風能組合供電充電站屬于充電站技術領域，尤其涉及一種太陽能風能組合供電充電站。本發明提供一種可有效地解決傳統電網供電模式和電動汽車充電要求的矛盾的太陽能風能組合供電充電站。本發明包括光伏電池陣列、風機、風光互補控制器、儲能蓄電池、非隔離型離網逆變器、快速充電通道；所述光伏電池陣列和風機通過模式轉換器接至風光互補控制器，將太陽能或風能轉為儲能蓄電池的化學能；所述離網逆變器采用修正正弦波型變換器，采用可變電流滯環控制方法，使不同電壓電流情況下，每一個開關周期諧振電感有最小儲能電流，對全程軟進行開關。

技術領域

本發明屬于充電站技術領域，尤其涉及一種太陽能風能組合供電充電站。

背景技術

電動車充電站采用脈沖，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有電動車快速充電。太陽能和風能是兩種重要的可再生資源。但由于受季節更替和天氣變化的影響，它們都屬于不連續能源，而風光互補儲能電站則充分利用了兩種能源的互補性，能夠把分布不均或斷斷續續的太陽電和風電儲存下來，讓清潔的綠電隨著用電的實際需求適時、適量地輸出。電動汽車是新能源汽車為其動力電池充電的最終能源供給應當是清潔綠色能源。如果只用傳統的電網供電方式，快充時電流很大，巨大的充電電流對電網安全也形成極大的威脅，未來電動車普及以后對整個電網是災難性的。電動汽車的目的是為了節能減排，傳統電網的電力大部分來自火力發電，這樣只是適當改善了城市空氣質量，但對于整個地球生態來說，節能減排貢獻也不大。

發明內容

本發明就是針對上述問題，提供一種可有效地解決傳統電網供電模式和電動汽車充電要求的矛盾的太陽能風能組合供電充電站。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案，本發明包括光伏電池陣列、風機、風光互補控制器、儲能蓄電池、非隔離型離網逆變器、快速充電通道。

所述光伏電池陣列和風機通過模式轉換器接至風光互補控制器，將太陽能或風能轉為儲能蓄電池的化學能。

所述離網逆變器采用修正正弦波型變換器，采用可變電流滯環控制方法，使不同電壓電流情況下，每一個開關周期諧振電感有最小儲能電流，對全程軟進行開關。

所述變換器采用能量雙向流動結構，將電動汽車的能量返回給儲能電站，采用正負脈沖充電方式，電池的充電接受比與放電電流的對數成正比，通過提高放電電流增大充電接受比。

所述風光互補控制器包括底層數據管理和應用層信息管理組成；底層數據管理包括數據采集部分、氣象參數計算部分、數查存儲與查詢部分、報表輸出部分；結合數據庫對數據進行采集與管理。

風光互補控制器通過CAN總線進行數據交換；DC/AC和DC/DC變換器均和監控PC相連，對充電過程的監控和起停進行控制；充電過程被PC機記錄，并進行數據庫管理，監控PC機與打印機連接，打印統計報表。

作為一種優選方案，本發明所述儲能蓄電池采用鋰離子動力電池。

作為另一種優選方案，本發明所述應用層信息管理包括充電計費系統管理平臺、充電計費系統運營平臺、充電計費系統查詢平臺，對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理、電動汽車的充放電及購電用戶的充值進行運營管理，以及對它們產生的相關數據進行綜合查詢。

另外，本發明充電站功率為30KWP，光伏組件采用120塊多晶硅電池板，每塊功率240WP。

本發明有益效果。

本發明通過光伏電池陣列、風機、風光互補控制器、儲能蓄電池、非隔離型離網逆變器、快速充電通道的配合使用，有效地解決了傳統電網供電模式和電動汽車充電要求的矛盾。

附圖說明