[發明專利]一種能量調整系統

在審

• 申請號: 201611042377.9
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN107023633A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零控股股份有限公司
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;F16H47/06;F16H33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其涉及能量調整系統。

背景技術

包括原動機的動力系統(例如包括電動機和發動機的傳動件)的平穩性和負荷響應性十分重要，不僅影響系統的噪聲、震動、壽命和效率，而且在包括發動機時也影響系統的污染排放，傳統解決方案是在這類動力系統的動力輸出端增加旋轉慣量體(例如發動機的飛輪)，這種方案會不利于原動機動力軸的扭矩分配，而且給空間布置造成了一定困難，特別是在包括變比機構的解決方案中更是如此。因此，需要發明一種新的能量調整系統。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案1：一種能量調整系統，包括動力軸、葉輪A、葉輪B、變速器和液壓泵，所述葉輪A和所述葉輪B串聯連通設置，所述動力軸與所述葉輪A傳動設置，所述動力軸與所述液壓泵傳動設置，所述葉輪B經離合器與所述變速器傳動設置，在所述葉輪B上、在所述葉輪B和所述變速器之間的傳動件上和/或在所述變速器的傳動件上設置慣量體。

方案2：一種能量調整系統，包括動力軸、葉輪A、葉輪B、變速器和液壓泵，所述葉輪A和所述葉輪B串聯連通設置，所述動力軸與所述葉輪A傳動設置，所述動力軸與所述液壓泵傳動設置，所述葉輪B經離合器與所述變速器傳動設置，所述葉輪B、所述葉輪B和所述變速器之間的傳動件和/或所述變速器的傳動件經增速機構與慣量體傳動設置。

方案3：在方案1的基礎上，進一步使所述葉輪A設為泵輪，和/或所述葉輪B設為渦輪。

方案4：在方案2的基礎上，進一步使所述葉輪A設為泵輪，和/或所述葉輪B設為渦輪。

方案5：在方案1至4中任一方案的基礎上，進一步使所述能量調整系統還包括葉輪AB，所述葉輪A、所述葉輪B和所述葉輪AB串聯連通設置。

方案6：在方案5的基礎上，進一步使所述葉輪AB設為導輪。

方案7：在方案1至4中任一方案的基礎上，進一步使所述葉輪A和所述葉輪B設置在殼體內，所述殼體與所述葉輪B機械連接設置。

方案8：在方案5的基礎上，進一步使所述葉輪A、所述葉輪AB和所述葉輪B設置在殼體內，所述殼體與所述葉輪B機械連接設置。

方案9：在方案6的基礎上，進一步使所述葉輪A、所述葉輪AB和所述葉輪B設置在殼體內，所述殼體與所述葉輪B機械連接設置。

方案10：在方案7的基礎上，進一步使所述殼體增重設置。

方案11：在方案8或9的基礎上，進一步使所述殼體增重設置。

方案12：在方案1至11中任一方案的基礎上，進一步使所述葉輪B增重設置。

方案13：在方案1至12中任一方案的基礎上，進一步使與所述葉輪A連接設置的原動機設為內燃機、燃氣輪機、透平、容積型膨脹做功機構或設為電動機。

本發明中，所謂的“慣量體”是指以增加轉動慣量為目的增加的物體和/或物質，包括在已有部件上增加的物體和/或物質，和/或以增加轉動慣量為目的而增加的傳動關系。

本發明中，所述慣量體可選擇性地選擇設為飛輪。

本發明中，所謂的“慣量體”包括可選擇性地選擇設有扭轉減震彈性件的慣量體。

本發明中，所謂的“飛輪”包括可選擇性地選擇設有扭轉減震彈性件的飛輪。

本發明中，所謂的“扭轉減震彈性件”是指為了減少旋轉動力沖擊所設置的彈性件。

本發明中，所述原動機的動力軸可選擇性地選擇設為曲軸。

本發明中，所謂的“增重設置”是指超于部件強度要求以外，為增加轉動慣量而增加重量的設置方式。

本發明中，所謂的“串聯連通設置”是指流體流通通道上的連通，A與B串聯連通設置是指流入A的流體的至少一部分來自B，或者流出A的流體的至少一部分流入B。

本發明中，所謂的“原動機”是指能夠產生動力的裝置，例如內燃機、燃氣輪機、透平、容積型膨脹做功機構或電動機。

本發明中，在某一部件名稱后加所謂的“A”、“B”等字母僅是為了區分兩個或幾個名稱相同的部件。

本發明中，所謂的“機械連接設置”是指一切通過機械方式的聯動設置，可選擇性選擇固定連接設置、一體化設置和傳動設置。

本發明中，所謂的“連接設置”是指一切通過機械方式的聯動設置，可選擇性選擇固定連接設置、一體化設置和傳動設置。

本發明中，所謂的“A與B傳動設置”是指A和/或A的機械連接設置件與B和/或B的機械連接設置件傳動設置。